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Infiniti : bientôt les adieux à l’Europe ?

logo de Auto Moto Auto Moto 11/02/2019 Marie Lizak

Infiniti pourrait se retirer du marché européen, en raison du manque de commandes et de normes antipollutions trop sévères. L’an dernier, les ventes ont en effet diminué de plus moitié par rapport à 2017.

Infiniti Q60S  © Fournis par Media 365

Infiniti Q60S 

Infiniti pourrait se retirer du marché européen, en raison du manque de commandes et de normes antipollutions trop sévères. L’an dernier, les ventes ont en effet diminué de plus moitié par rapport à 2017.

Et si Infiniti faisait ses adieux à l’Europe ? Beaucoup diraient que l’on ne s’en rendrait même pas vraiment compte. Sans aller jusque-là, il est vrai que les ventes de la marque chez nous sont plutôt confidentielles, et ça, ce n’était pas du tout prévu, bien au contraire. En effet, à son arrivée sur le continent à la fin de l’année 2008, la firme nippone, pleine d’espoir et de bonne volonté tablait sur environ 15.000 ventes annuelles en Europe. Ce fut finalement la douche froide, puisque hormis un pic de 13.775 immatriculations en 2015, l’an dernier fut un véritable flop pour la marque, qui aura difficilement réussi à écouler environ 6.000 exemplaires de ses modèles par an en moyenne. En France, le bilan n’est guère plus reluisant, puisque les ventes ont tout bonnement été divisées par plus de deux en 2018, avec une baisse de 60 %, soit moins de 1.000 voitures vendues l’an dernier sur le territoire. Un échec cuisant pour la division haut de gamme de Nissan, alors que Lexus, son équivalent chez Toyota comptabilisait quant à lui plus de 76.000 ventes en Europe, battant son record depuis son arrivée sur le Vieux Continent en 2010 avec la CT.

Une Infiniti Q30 décevante 

En réalité, l’une des plus grandes déceptions d’Infiniti tient en un modèle : la Q30. La berline, reposant sur la plateforme de la Classe A n’aura jamais rencontré le succès escompté, malgré les fortes ambitions de la marque placées sur elle. Et pour cause, le constructeur tablait à sortie sur quelques 30 à 40.000 unités commercialisées en Europe, territoire pour lequel elle fut originellement conçue. Finalement, un peu plus de deux ans après son lancement, la nippone n’aura jamais atteint cet objectif, culminant à 8.000 exemplaires en 2017, et seulement 3.900 en 2018. Le reste de la gamme ne semble pas en mesure de rattraper le retard, puisque la Q30 représente à elle seule la moitié des ventes, le reste étant partagé entre les Q50, Q60, Q70, QX30 et QX70. Si rien n’est encore acté, il ne serait donc pas étonnant de

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