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Essai Renault Talisman 1.3 TCe 160 EDC7 Initiale Paris (2019)

Quand Renault a lancé sa Talisman, la remplaçante de la Laguna, en 2016, la gamme essence était composée de deux moteurs : un 1,6 l de 150 ch ou un autre 1.6 l de 200 ch. Fin 2018, cette gamme essence a été complètement remaniée : le haut de gamme est désormais un 1,8 l en provenance de l’Alpine ou de la Mégane RS qui fait 225 ch, alors qu’en entrée de gamme on a désormais un 1,3 l TCe de 160 ch. C’est le même 1.3 l TCe qu’on a vu sur d’autres modèles de la gamme (Scénic, Kadjar) ou même sur des modèles Nissan comme le Qashqai. Cette motorisation d’entrée de gamme essence de 160 ch est obligatoirement associée à la boîte EDC à 7 rapports et a droit à tous les niveaux de finitions, y compris le haut de gamme Initiale Paris comme ici, cette finition étant associée au châssis 4Control, c’est-à-dire les 4 roues directrices, la suspension pilotée et les roues de 19 pouces de série.
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