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バングラ、鉄道250車両発注 インドネシア国営が特別仕様製造

SankeiBiz のロゴ SankeiBiz 2018/12/06 14:48 株式会社 産経デジタル
バングラ、鉄道250車両発注 インドネシア国営が特別仕様製造: バングラデシュのダッカ中央駅に停車中の列車。同国はインドネシアに鉄道車両の製造を発注した(ブルームバーグ) © SankeiBiz 提供 バングラデシュのダッカ中央駅に停車中の列車。同国はインドネシアに鉄道車両の製造を発注した(ブルームバーグ)

 バングラデシュは、インドネシアの国営鉄道車両製造会社インダストリ・クレタ・アピ(INKA)に250両の列車車両を発注した。インドネシアの現地紙ジャカルタ・ポストによると、車両はエコノミーカー、エグゼクティブカー、食堂車、寝台車を含む。

 バングラの地形風土に合わせ、構造フレームが頑強で車両壁部も強化され、屋根も厚く大きく、「普通列車車両の2倍の強度だ」とINKAのアグン・ブディオノ担当部長は語った。

 バングラでこのような特別強化仕様が必要とされるのは、満員列車で混雑しているときに乗客が屋根に乗ることもあるからだという。インドネシアの列車の乗客も、短距離旅行には屋上に座るのが一般的だったが、現在では厳しく禁止されている。最近は線路上の列車の屋根に防御用のオモリをつるなどして“屋根乗車”は無理だ。

 アグン担当部長によると、インドネシアで使用される列車が平均64席であるのに対し、バングラ向け車両は90席で、車両の幅も長さも大型となる。また、バングラでは機関車が最長22両を牽引(けんいん)するが、インドネシアでは16両だという。

 バングラの鉄道は、レールゲージ(軌間)が標準軌と狭軌(日本と同じ)の2種類がある。同国西部側は標準軌で、インドネシアへの発注車両は、隣国インドへの乗り入れ列車に使われるもようだ。

 ジャカルタ首都圏の鉄道車両には、都営線、東京メトロ、JR東日本の通勤車両が、内装や案内日本語表示がそのままの状態で大量に使われている。インドネシアでは電動モーターや車軸・懸架装置など高度技術は未修熟であるものの、機関車が牽引する車両の製造技術はあり、フィリピンなど他国からの受注が増えている。(シンガポール支局)

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