Du bruker en gammel nettleserversjon. Bruk en støttet versjon for å få en optimal MSN-opplevelse.

Toppsaker - Motor

Enormt rekkevidde-tap med takboks

Bil24-logo Bil24 11.02.2019 Thomas Hildonen
© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

NAF har testet ut hva takbokser har å si for rekkevidden på elbiler, og resultatet ble oppsiktsvekkende.

Vi vet at aerodynamikk er veldig viktig for elbiler, og derfor forsker produsentene svært mye på design for å få ned luftmotstanden mest mulig.

Mindre luftmotstand gir altså større rekkevidde, så hva skjer om man monterer en takboks på en elbil?

Det har NAF testet, og resultatet er at kraftforbruket gikk uventet mye opp.

‒ Det er ikke overraskende at elbilens forbruk øker med takboks, men dette var høyere enn forventet, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.

Nå er NAF-testen ganske begrenset, ettersom de kun har satt opp to biler mot hverandre ‒ Volkswagen e-Golf og Skoda Octavia stasjonsvogn med bensinmotor.

Likevel gir testen et bilde på hva som skjer når man monterer en takboks på en bil, noe som naturligvis medfører at forbruket går noe opp.

For eksosbilene har tommelfingerregelen vært et forventet økt forbruk på mellom 5 og 10 prosent.

‒ Når du kjører med noe på taket, øker naturligvis forbruket. Og kjører du mye på motorvei i høye hastigheter øker forbruket ytterligere. Mange kjører med takboksen hele året, og det er greit å være klar over at det sluker ekstra drivstoff og strøm, sier Nils Sødal.

NAF kjørte en strekning på 7 mil med hastigheter mellom 80 og 110 km/t ‒ en typisk transportetappe til hytta.

Testen bestod av tre turer, hvor hver bil ble kjørt med to type takbokser og en tur ble gjennomført uten takboks.

Elbilen e-Golf ble ladet opp til 80 prosent før hver av de tre turene.

Uten takboks var forbruket for elbilen på 1,79 kWh/mil, mens dette gikk opp til en snitt på 2,125 kWh/mil med boksen på taket. En økning i forbruket på hele 19 prosent.

‒ e-Golf er blant de mest populære elbilene i Norge, og med allerede kort rekkevidde er det greit å være klar over at takboks reduserer rekkevidden så mye, mener Sødal.

Stasjonsvognen noterte seg for et forbruk på 0,75 l/mil uten takboks, og dette økte til 0,815 l/mil med takboks. Forbruket for Octavia økte dermed med 9 prosent.

‒ Konklusjonen er at forbruket øker som forventet på stasjonsvognen. Men å kjøre med takboks er veldig utslagsgivende på strømforbruket hvis du kjører en liten elbil. Det er det greit å være bevisst på, så man vet om man må legge inn et ladestopp på vei til hytta, avslutter Nils Sødal.

Testresultater:

             
TakboksBilForbruk
Tur 1SkiguardVW e-Golf2,12 kWh
ThuleSkoda Octavia0,84 l/mil
Tur 2ThuleVW e-Golf2,13 kWh
SkiguardSkoda Octavia0,79 l/mil
Tur 3Uten takboksVW e-Golf1,79 kWh
Uten takboksSkoda Octavia0,75 l/mil
Snitt forbrukMed takboksVW e-Golf2,12 kWh/mil
Uten takboksVW e-Golf1,79 kWh/mil
Med takboksSkoda Octavia0,81 l/mil
Uten takboksSkoda Octavia0,75 l/mil

Følg bil24 på Facebook

Les også:

Hjelp, bilen snør ned!

Dette synet har møtt mange de siste dagene. (Arkivfoto) © Leveres av Bil24 Thomas Hildonen Dette synet har møtt mange de siste dagene. (Arkivfoto)

Kilometersvindel på bruktbiler koster milliarder

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Livsfarlige takbokser

NAF har testet 9 takbokser, og 4 av disse fikk strykkarakter da de ikke nådde 3 poeng. Kun en takboks endte over 4 poeng. (Alle foto: NAF) © Leveres av Bil24 Thomas Hildonen NAF har testet 9 takbokser, og 4 av disse fikk strykkarakter da de ikke nådde 3 poeng. Kun en takboks endte over 4 poeng. (Alle foto: NAF)
Annonsevalg
Annonsevalg

Mer fra Bil24

image beaconimage beaconimage beacon