Du bruker en gammel nettleserversjon. Bruk en støttet versjon for å få en optimal MSN-opplevelse.

Toppsaker - Motor

Nissan GT-R i 50

Bil24-logo Bil24 20.04.2019 Thomas Hildonen
© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Bokstavene GT R betyr mye i bilindustrien, og setter man en bindestrek imellom får man også en ikonisk modell som runder 50 år. Sjekk bildene!

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

GT er to magiske bokstaver, og er en forkortelse av engelske «Grand Tourer» og italienske «Gran Turismo». Bokstavene GT viser at det handler om en sportsbil, og selv om det opprinnelig handlet om sportslige milslukere er dette utvidet til å gjelde alle sportsmodellene.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Bokstaven R er også viktig, og står for «Racing». Lista er altså hevet nok et hakk fra GT, og R-biler skal gjerne flytte på seg enda litt kjappere enn GT-bilene.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Noen biler har også en kombinasjon av de to, slik som modellen som kun er kjent under de tre bokstavene.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Nissan GT-R er for lengst blitt et ikon, og fyller nå faktisk 50 år.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Eller, det er ikke helt korrekt.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Den modellen som kun heter GT-R kom i 2007, og er knapt nok tørr bak ørene. Men denne er basert på Skyline GT-R, og den modellen kom allerede i 1969. Jepp, helt seriøst, den kom faktisk da!

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Produsenten skulle markere satsingen på motorsport, og lagde en spesialmodell av Skyline som skulle selges av noen få utvalgte forhandlere i Japan. Internt under utviklingen ble modellen kalt PGC10, og den ferdige modellen bød på en 2.0-liters motor med 162 hestekrefter.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Bare fire år senere kom de med 2. generasjon, men denne ble kun bygd i 197 eksemplarer før det var slutt.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Og lenge så det ut som at GT-R var død og begravet, men nok en gang sørget motorsportsatsingen for nytt liv.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

På 1980-tallet var Skyline GTS-R bilen som skulle forsvare æren i motorsporten, men mot slutten av tiåret trengte de noe mer konkurransedyktig.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Dermed blåste de støvet av GT-R, som ble designet for å herje med konkurrentene i Gruppe A-klassene.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Etter litt fram og tilbake endte produksjonsbilen (R32) opp med en 2.6-liters motor som ytet 280 hestekrefter og nå med AWD.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

I 1995 kom det med 4. generasjonen av Skyline GT-R, og R33 fikk i tillegg til en 2.6-liters motor også en 2.8-liter som satt i Nismo 400R-utgaven i 1997 med hele 400 hestekrefter.

R33-versjonen av GT-R. © Leveres av Bil24 Thomas Hildonen R33-versjonen av GT-R.

Den femte og siste versjonen av Skyline GT-R (R34) kom i 1999, og da både R33 og R34 fant veien til Fast & Furious-filmene (den første filmen kom i 2001) var også legendestatusen i boks.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Men Nissan bestemte seg uansett for å pensjonere Skyline GT-R i 2002, og dermed fikk Skyline-versjonen nådestøtet.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Produsenten hadde dog en mer langsiktig plan for GT-R, og viste fram en konseptmodell av en ny modell allerede under Tokyo Motor Show i 2001. Deretter pirret de med nok en smakebit under det samme showet i 2005, før de endelig avduket produksjonsmodellen under Tokyo Motor Show i 2007.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Da var den kun kalt Nissan GT-R, og landet i Europa i 2009.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Under panseret satt det nå en V6-motor på 3.8-liter med 485 hestekrefter, og i 2014 bød de også på en Nismo-versjon med 600 hk.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Spoler vi fem år framover runder altså GT-R 50 år, og det er på sin plass for en jubileumsmodell. Nærmer bestemt tre versjoner: GT-R Premium, GT-R Track Edition og GT-R Nismo.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Igjen er motoren en 3.8-liters V6, men nå har antall hester sprettet opp til formidable 565 for premiumsmodellen. Banevarianten byr på 600 hk, noe som bør holde for de fleste racerbanene rundt om i verden.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Det meste er nytt i 2020-versjonen av GT-R, fra girkasse til kupéen, slik at den har blitt en moderne bil på høyde med det europeiske sportsbilprodusenter kan by på.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Men skal man virkelig tråkke til er GT-R Nismo modellen man bør gå for.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Her har Nissan og Nismo slanket bilen ytterligere, satt på noen digre 20-tommers felger og karbonkeramikk-bremser i tillegg til 600-hesteren som også Track Edition byr på.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

GT-R gir seg ikke før den bikker 300 km/t, så her gjelder det virkelig å holde seg fast.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Nissans sportslige «grand tourer» har altså rundet 50 år, og er sprekere enn den noensinne har vært. Og jaggu ser den ikke friskere og mer sportslig ut også.

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Sjekk selv her:

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen © Leveres av Bil24 Thomas Hildonen

Innlegget Nissan GT-R i 50 dukket først opp på .

© Leveres av Bil24 Thomas Hildonen
Annonsevalg
Annonsevalg

Mer fra Bil24

image beaconimage beaconimage beacon