U gebruikt een oudere browserversie. Gebruik een ondersteunde versie voor de beste ervaring op MSN.

Mercedes-Benz E 200 Kompressor Elegance

Logo AutoWeek AutoWeek 4 dagen geleden

Sinds gistermiddag ben ik de trotse eigenaar van een Tealietblauwe Mercedes E200 Kompressor uit 2004 in Elegance-uitvoering met een automatische 5-versnellingsbak. Voor de kenner beter bekend als de W211. De auto heeft nog maar 68000 kilometer gelopen, is Mercedesdealer onderhouden, heeft altijd binnen gestaan en verkeert mede daardoor in absolute nieuwstaat.

Aanvankelijk stond dit type auto niet op mijn wensenlijstje als opvolger van de Volvo V70. Ik heb het altijd al een mooie auto gevonden maar was een beetje huiverig voor de kinderziektes waar dit model toch voornamelijk om bekend staat. Na avonden via internet informatie inwinnen kwam ik tot de conclusie dat er 3 kritieke punten waren.

© Aangeboden door AutoWeek

-roest

-koelwater in de automatische versnellingsbak

© Aangeboden door AutoWeek

-SBC-pomp

Ook de eerste bouwjaren (2002/2003) kampten net als zijn beruchte voorganger nog met roestproblemen. Vanaf modeljaar 2004 heeft Mercedes echter een nieuwe soort lak met Nano-technologie toegepast. In de toplaag, de blanke lak, zijn miniscule keramiekdeeltjes opgenomen. Na het aanbrengen wordt deze lak "gebakken" en zo ontstaat een keiharde krasbestendige laklaag die extreem goed beschermd tegen roest en bovendien extra veel glans geeft. Ik kan op mijn auto dan ook geen enkel spoortje van roest vinden.

-t/m september 2003 waren in dit type radiateurs gemonteerd van het merk Valeo. Bij de uitvoeringen met een automaat hadden deze de nare eigenschap om op den duur inwendig te gaan lekken. De radiateur bestaat bij een automaat namelijk uit twee gedeeltes. Er komt dan koelvloeistof in het radiateurgedeelte waarin de olie van de automatische versnellingsbak wordt gekoeld. Hier kunnen de automaten slecht tegen en kan in het ergste geval tot revisie leiden. Hierna zijn radiateurs van het merk Behr gemonteerd en was het probleem verholpen. Heb het nog niet kunnen controleren maar ga er van uit dat dit dus wel goed zit.

-Over de SBC-pomp doen de meeste spookverhalen de ronde. Van wat ik er van heb begrepen heeft Mercedes een elektronische pomp ontworpen die het hydraulische remsysteem aanstuurt. Deze zorgt er onder andere voor dat bij regenval af en toe even de remblokken tegen de schijven worden gedrukt om ze te drogen en zo een betere remwerking te garanderen. Ook zet het systeem bij plots loslaten van het gaspedaal de blokken alvast tegen de schijven om zo bij een noodstop een kortere remweg te realiseren. Mercedes heeft besloten dat na ongeveer 300.000 rembewegingen deze pomp zijn beste tijd heeft gehad en moet worden vervangen. Een kostbare reparatie die bij de dealer zomaar € 2000,- kan kosten. Een specialist kan het voor de helft door het plaatsen van een gereviseerd exemplaar. Bovendien bestaat de mogelijkheid om nadat de pomp is gecontroleerd op mankementen en nog in orde is een reset uit te voeren waardoor deze weer even mee kan. Ik ga er van uit dat met deze kilometerstand de melding op mijn dashboard nog wel even uitblijft.

© Aangeboden door AutoWeek

Eerste indrukken

© Aangeboden door AutoWeek

De auto rijdt als een nieuwe. Schakelt soepel en alles werkt. Geen kraakjes of rammeltjes en het wegdek wordt voor je gevoel volledig gladgestreken. Je leest het wel vaker maar rijden in deze auto, zeker in de comfortabele Elegance-uitvoering, is een erg rustgevende, onthaastende beleving. Heerlijk stil glijden de kilometers bijna ongemerkt onder je door. Uit de 9 speakers van de basis audio-installatie komt een goed geluid. De gebruikte materialen in het interieur zijn van hoge kwaliteit en het afwerkingsniveau is goed. Enkel het gedeelte met de radio- en aircobediening vindt ik niet Mercedes-waardig. Hard plastic met knopjes die niet de solide indruk geven die ik bij dit soort auto's had verwacht. De draaischijfjes voor de temperatuurregeling voelen erg fragiel aan. Het stuurwiel ligt erg lekker in de hand maar is wat aan de dunne kant. Het dashboardkastje is niet erg groot. Niet alle spulletjes die ik in de V70 had liggen passen er in. Laatste minpuntje is dat de portieren bij dichtgooien niet het kluisgeluid geven wat ik me nog van de W124 taxi van mijn oom kan herinneren.

Vanochtend de auto even goed gewassen en in de wax gezet. Geen rare beschadigingen tegengekomen. Hij staat nog erg netjes in de lak. Inmiddels een set 5-spaaks Avantgarde velgen met winterbanden op de kop getikt die er binnenkort onder komen. De Elegance velgen kunnen me niet echt bekoren. Denk dat ik van het voorjaar nieuwe zomerbanden op de 5-spaaks laat zetten en de nog goede winterbanden op de Elegance exemplaren.

Zojuist per post een zeldzame brochure van deze wagen ontvangen met 80 pagina's. Eens even kijken of ik nog nieuwe zaken aan de weet kan komen..

Info
Info

Meer van Autoweek

image beaconimage beaconimage beacon