U gebruikt een oudere browserversie. Gebruik een ondersteunde versie voor de beste ervaring op MSN.

Volkswagen Passat Variant 1.4 TSI BMT Executive Line C.

Logo AutoWeek AutoWeek 5 dagen geleden

Inleiding

Onze Skoda Fabia Combi bleek tijdens onze laatste kampeervakantie (toen nog met 1 kind) wat aan de kleine kant. Inmiddels is kind numero 2 gearriveerd en werd het serieus tijd om eens naar een andere auto te kijken.

De parameters

Het moest wederom een stationwagon worden maar dan een flinke maat groter.

Tweedehands

Max 100K op de teller.

Budget 17.000 euro.

Benzine, want we rijden ongeveer 15000 km per jaar en dan kan diesel simpelweg niet uit.

Liefst een automaat. We wonen in Haarlem (wat qua verkeer een ramp is) en ik rijd vaak om en rond Amsterdam. We rijden dus betrekkelijk veel file.

Op de shortlist stonden:

- Skoda Octavia

- Skoda Superb

- Peugeot 308 SW (nieuwste model)

- Peugeot 508 SW

- Opel Insignia

- Volkswagen Golf

- Volkswagen Passat

- Toyota Auris Wagon

- Toyota Prius Wagon

De beide Skoda's vielen af omdat dit toch echt een klasse minder chic is dan de Passat (althans de wat oudere modellen, recentere modellen vielen buiten budget). Peugeot 508: te veel problemen met het THP blok. 308: relatief duur. Weinig aanbod van occasions met benzine motor.

Opel Insignia: relatief kleine kofferbak.

Golf: te kleine achterbank.

Toyota Auris: te kleine achterbank. Laadvermogen te beperkt.

Uiteindelijk bleven de Prius Wagon en de Passat over.

Prius

We waren erg gecharmeerd van het flexibel in te delen interieur en de binnenruimte. Daarnaast sprak het hybride concept ons erg aan. Je krijgt echt het gevoel dat je in een auto van de toekomst zit. Bijzonder betrouwbaar bovendien.

Passat

Fraai interieur. Ruim: enorme kofferbak en ruime achterbak. De Passat heeft een premium gevoel dat mist bij de Skoda;s. Groot laadvermogen.

Op basis van de proefrit is het de Passat geworden. Het is niet dat de Prius echt slecht rijdt, maar wel echt een stuk slechter dan de Passat. Ongevoelige besturing. Weggedrag wat vaag in algemene zin. Daarbij is de Prius of ontzettend traag of extreem lawaaiig. Ik las dat je er aan went, maar ik vond het gewoon of traag of een lawaaibak.

Nee, dan de Passat. Stil, je hoort de motor bijna niet. De DSG automaat doet zijn werk in alle rust. Je merkt nauwelijks dat ie schakelt. De 1.4 TSI motor is geen strepentrekker maar vlot genoeg om lekker mee te komen. De vering is bijzonder comfortabel. Bijna Frans maar dan zonder te deinen.

De Passat had gewoon het totaalplaatje. Ruim. Comfortabel. Vlot genoeg. Fijne automaat.

De eerste kilometers.

De DSG automaat bewees gelijk zijn meerwaarde op de eerste rit van Amsterdam naar Haarlem. Naadloos schakelend in het drukke verkeer. Al na 5 minuten begin je je af te vragen waarom we vroeger ook al weer met de hand schakelden.

De ingebouwde navigatie is ok, maar niet meer dan dat. Het werkt allemaal wel prima, maar eerlijk een losse hedendaagse TomTom is echt stukken beter. En heeft levenslang gratis updates van kaarten. In plaats van 100 euro per update bij Volkswagen.

De stoelen zitten fijn en zijn goed in te stellen. De elektrische verstelling is echt bijzonder luxe.

Wat opvalt is hoe stil de Passat is. Je merkt nauwelijks dat de motor draait (of afslaat door het start/stop systeem).

Zodra ik wat meer kilometers gereden heb zal ik deze review updaten.

Info
Info

Meer van Autoweek

image beaconimage beaconimage beacon