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Conheça os carros que salvaram suas fabricantes

Logotipo de Autocar Brasil Por Ronan Glon de Autocar Brasil | Slide 2 de 19: O Fusca salvou a Volkswagen e o major britânico Ivan Hirst salvou o Fusca. Ele limpou a fábrica, reiniciou as linhas de produção e convenceu o Exército Britânico a comprar 20 mil desses pequenos carros incomuns. Era o Tipo 1, que definiu o molde para todos os Fusca raiz, os resfriados a ar com motor boxer de quatro cilindros montado na parte traseira.As vendas aumentaram gradualmente até que o diretor da fábrica, Heinz Nordhoff, começou a expandir a rede de vendas. Logo, os carros estavam voando para fora da fábrica e o milionésimo foi feito em 1955. O dinheiro dessas vendas colocou a Volkswagen em uma posição firme e no caminho certo para se tornar a gigante global que agora conhecemos. Ao todo, 21,5 milhões de Fusca de todos os tipos foram feitos em fábricas da Alemanha à Austrália, da Bélgica ao Brasil, e até mesmo na Malásia, Nigéria e Irlanda.

Volkswagen Fusca (1948-2003)

O Fusca salvou a Volkswagen e o major britânico Ivan Hirst salvou o Fusca. Ele limpou a fábrica, reiniciou as linhas de produção e convenceu o Exército Britânico a comprar 20 mil desses pequenos carros incomuns. Era o Tipo 1, que definiu o molde para todos os Fusca raiz, os resfriados a ar com motor boxer de quatro cilindros montado na parte traseira.

As vendas aumentaram gradualmente até que o diretor da fábrica, Heinz Nordhoff, começou a expandir a rede de vendas. Logo, os carros estavam voando para fora da fábrica e o milionésimo foi feito em 1955. O dinheiro dessas vendas colocou a Volkswagen em uma posição firme e no caminho certo para se tornar a gigante global que agora conhecemos. Ao todo, 21,5 milhões de Fusca de todos os tipos foram feitos em fábricas da Alemanha à Austrália, da Bélgica ao Brasil, e até mesmo na Malásia, Nigéria e Irlanda.

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