Você está usando um navegador antigo. Por favor, utilize versão suportada para ter acesso às melhores funções do MSN.

Comparativo: os automáticos VW Gol e Ford Ka se enfrentam

Logotipo do(a) Quatro Rodas Quatro Rodas 30/08/2018 Paulo Campo Grande
Ford Ka x VW Gol: Hatches ganharam novidades visuais e no conteúdo © Quatro Rodas Hatches ganharam novidades visuais e no conteúdo

Faz tempo que câmbio automático deixou de ser equipamento exclusivo de carro importado. Entre os sedãs médios nacionais, esse sistema tem presença dominante. Agora, ele chegou de vez ao mercado passando a ser oferecido também nos veículos de entrada.

A maior evidência disso é o duplo lançamento deste mês: VW Gol e Ford Ka em versões automáticas com conversor de torque – e não automatizadas. O Gol é o carro mais popular do Brasil. Ele existe desde 1980 e foi o mais vendido do país por 27 anos sem nunca ter uma opção automática.

O Ka surgiu em 1997 e ganhou a transmissão só neste ano, na linha 2019. Gol e Ka automáticos estreiam junto com seus pares sedãs, Voyage e Ka+, respectivamente.

Aqui, reunimos os rivais de longa data nas versões hatch para descobrir qual dos dois tem mais chances de se sair melhor no mercado usando suas novas armas.

O Gol automático tem versão única de acabamento, equipado com motor 1.6, e com preço básico de R$ 54.580.

O Ka chega em quatro versões: SE, SE Plus, Freestyle e Titanium, sempre com motor 1.5, a partir de R$ 56.490 na versão SE, que enfrenta o Gol no comparativo que você verá a seguir.

2º – VW Gol 1.6 Automático

VW Gol: O hatch estreia com câmbio automático e motor 1.6 de 120 cv, além do visual atualizado com a dianteira da picape Saveiro © Quatro Rodas O hatch estreia com câmbio automático e motor 1.6 de 120 cv, além do visual atualizado com a dianteira da picape Saveiro

O Gol não ganhou apenas uma nova transmissão automática. Veio junto também o motor EA 211 1.6, o mesmo que equipa o Polo, com 120 cv de potência com etanol (enquanto o EA 111 de 108 cv segue como nas outras versões). O resultado final foi bom. O carro ficou mais esperto e gostoso de dirigir. 

Além de transmissão e motor, a VW aproveitou para atualizar o visual do hatch (e do irmão sedã Voyage), adotando a frente da picape Saveiro.

A principal alteração são os faróis maiores. Mas a troca desses componentes veio acompanhada da grade (também ficou maior) e do capô (com novo recorte). O para-choque dianteiro ganhou novo design com linhas mais retas e entradas de ar na parte inferior. 

VW Gol: Câmbio do Gol tem trocas no modo Manual, na alavanca ou por meio de borboletas no volante © Quatro Rodas Câmbio do Gol tem trocas no modo Manual, na alavanca ou por meio de borboletas no volante

Por dentro, não houve alterações. O painel tem linhas geométricas predominantemente horizontais, que foram apresentadas em 2016, seguindo o estilo dos lançamentos recentes da marca. Apesar das mudanças, no entanto, na essência, o Gol é o mesmo exemplar da terceira geração, que chegou em 2008, que a VW chamou de G5.

E isso ficou evidente diante do Ka, que estreou na atual geração (a terceira) em 2014 e passou por profundas melhorias na linha 2019. Começa pelo motor 1.5 da Ford, que gera 136 cv com etanol (antes tinha 110 cv). 

Na pista de testes, pode-se dizer que houve equilíbrio na disputa entre Gol e Ka. O Ford foi mais rápido. Nas provas de 0 a 100 km/h ele fez o tempo de 11,1 segundos, enquanto o Gol acelerou em 12,4 segundos (com gasolina).

VW Gol: Painel traz linhas geométricas © Quatro Rodas Painel traz linhas geométricas

Mas, nas medições de consumo, o VW deu o troco e se mostrou mais econômico com as médias de 12,3 km/l no ciclo urbano e 16,4 km/l no rodoviário, ante as marcas de 11,3 km/l e 14,6 km/l, do Ka, respectivamente.

No dia a dia, porém, a modernidade do Ka se mostrou no melhor comportamento dinâmico, graças a sua maior rigidez torcional, e também nos sistemas tecnologicamente mais avançados, como a direção elétrica com compensação de torque em desníveis, que é mais moderna que a hidráulica do Gol.

1º – Ford Ka 1.5 SE Automático

Ford Ka: A linha 2019 apresenta retoques no visual e melhorias estruturais. Seu motor três-cilindros 1.5 gera 16 cv mais que o do Gol © Quatro Rodas A linha 2019 apresenta retoques no visual e melhorias estruturais. Seu motor três-cilindros 1.5 gera 16 cv mais que o do Gol

Além de ter um projeto mais moderno que o do Gol, o Ka recebeu mudanças importantes na linha 2019.

Entre as melhorias, o Ford ganhou reforços estruturais (com aços de alta resistência em pontos-chave da carroceria), tratamento acústico (com materiais de isolamento na cabine e a instalação de coxins hidráulicos para o motor) e alterações aerodinâmicas (para reduzir consumo e ruídos). 

O resultado desse trabalho foi um carro mais confortável, seguro e gostoso de dirigir. Comparando os sistemas de câmbio do Gol e do Ka, nota-se que ambos têm seis marchas, tecla Sport (que atrasa o momento das trocas deixando para realizá-las em regimes mais altos) e modos de trocas manuais, que no Gol é mais prático.

Ford Ka: No ka, as mudanças manuais ocorrem somente por meio de botão na alavanca © Quatro Rodas No ka, as mudanças manuais ocorrem somente por meio de botão na alavanca

No VW as mudanças podem ser feitas por meio da alavanca e de borboletas atrás do volante, enquanto no Ford elas ocorrem somente através de uma tecla +/- na lateral da alavanca. 

Analisando a relação de equipamentos dos dois hatches, porém, nota-se que o Ka é mais completo, incluindo entre os itens de série dispositivos que no Gol são opcionais como sistema de som e computador de bordo.

No que diz respeito ao bolso, o Ka é R$ 1.910 mais caro. E o custo de suas revisões também é um pouco maior. Considerando a soma das três primeiras, até 30.000 km, a VW cobra R$ 1.216, enquanto a Ford pede R$ 1.308.

Ford Ka: Sistema de som é item de série © Quatro Rodas Sistema de som é item de série

Ambos têm três anos de garantia. Mas a Ford oferece mais vantagens ao comprador do Ka ao criar progamas de revisões de preço fixo com a possibilidade de estender a garantia em um ou dois anos. Os pacotes podem ser pagos antecipadamente à vista ou financiados.

Tomando como exemplo o pacote mais caro, que contempla cinco revisões e estende a garantia em dois anos (cinco, no total), o valor das revisões do Ka até 50.000 km fica em R$ 2.930, enquanto o do Gol custa R$ 2.299, mas com o carro já fora de garantia (se essa quilometragem for atingida depois de três anos). Pela modernidade, desempenho e nível de equipamentos, o Ka vence o comparativo.

Veredicto

Com o câmbio automático e o motor do Polo, o Gol ficou interessante. Mas o Ka é mais moderno e entrega um conjunto melhor.

Ficha técnica

VW Gol 1.6 Aut.Ford Ka 1.5 SE Aut.
PreçoR$ 54.580R$ 56.490
Motorflex., diant., transv., 4 cil., 1.598 cm3, 16V, aspirado, 120/110 cv a 5.750 rpm, 16,8/15,8 mkgf a 4.000 rpmflex., diant., transv., 3 cil., 1.497 cm3, 12V, aspirado, 136/128 cv a 6.500 rpm, 16,1/15,6 mkgf a 4.750 rpm
Câmbioaut., 6 marchas, tração dianteiraaut., 6 marchas, tração dianteira
SuspensãoMcPherson (diant.) e eixo de torção (tras.)McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.)
Freiosdisco vent. (diant.) tambor (tras.)disco vent. (diant.) tambor (tras.)
Direçãohidráulica, diâm. de giro 10,9 melétrica, diâm. de giro 10,9 m
Pneus195/55 R15 (diant.)195/55 R15 (diant.)
Dimensõescompr., 389,2 cm; largura, 189,3 cm; alt., 147,4 cm; entre-eixos, 246,7 cm; altura livre do solo, 16,3 cm; peso, 1.040 kg; tanque, 55 l; porta-malas, 285 lcompr., 394,1 cm; largura, 191,1 cm; alt., 152,5 cm; entre-eixos, 249 cm; altura livre do solo, 16,9 cm; peso, 1.108 kg;  tanque, 51,6 l; porta-malas, 257 l

Teste

VW Gol 1.6 Aut.Ford Ka 1.5 Se Aut.
Aceleração de 0 a 100 km/h12,4 s11,1 s
Aceleração de 0 a 1.000 km/h33,7 s – 155,5 km/h32,9 s – 156,7 km/h
Retomada de 40 a 80 km/h5,6 s4,9 s
Retomada de 60 a 100 km/h7,2 s6,6 s
Retomada de 80 a 120 km/h9 s8,3 s
Frenagem 60/80/120 km/h14,6/25,3/57,4 m14,6/27/61,3 m
Consumo urbano12,3 km/l11,3 km/l
Consumo rodoviário 16,4 km/l14,6 km/l

________________________________

Mais de Quatro Rodas

image beaconimage beaconimage beacon