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Câmaras do Porto e Gaia acordam criar equipa para estudar e resolver mobilidade

Logótipo de O Jogo O Jogo 07/09/2017 Administrator

As câmaras do Porto e de Vila Nova de Gaia acordaram hoje criar, "logo após" as eleições, uma equipa que apresente propostas para problemas de mobilidade comuns, nomeadamente para a suspensão de portagens na CREP.

Defendida como solução para o trânsito na Via de Cintura Interna (VCI), o fim das portagens na Circular Regional Externa do Porto (CREP) será "uma luta melhor se for feita em conjunto e com suporte técnico", explicaram o autarca de Gaia, Eduardo Vítor Rodrigues, e o do Porto, Rui Moreira, depois da assinatura do acordo resultante da Cimeira da Mobilidade entre os dois concelhos, que decorreu esta manhã na autarquia portuense.

No documento, a "futura expansão da rede de metro", designadamente as ligações Devesas (Gaia) - Campo Alegre (Porto) e praças da Galiza e do Império (Porto), é apontada como outro aspeto a considerar pela equipa que "deve ser constituída logo após as eleições de outubro", com "responsáveis técnicos dos municípios e especialistas idóneos e independentes".

A intenção é que, "no mais curto espaço de tempo", esta equipa faça "um diagnóstico" e apresente "propostas para a resolução das questões de mobilidade".

"A resolução das questões de mobilidade comuns necessitará de uma firme articulação estratégica, tanto mais que se começa a discutir o próximo quadro comunitário", refere acordo.

O documento assinado pelos dois autarcas assinala que, "pretendendo respeitar as opções dos eleitores a 01 de outubro [data das eleições autárquicas], os presidentes dos dois municípios não podem deixar de apontar o caminho para a resolução das questões de mobilidade com base na experiência partilhada ao longo de quatro anos".

Na lista de problemas a resolver foi ainda identificada a "redefinição da rede" da Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP), a "potenciação" do novo terminal intermodal de Campanhã (Porto) e "a eventual necessidade de novos parques de estacionamento de segunda linha".

A isto soma-se a "articulação do transporte turístico entre os centros históricos" e a "regulação da procura de transporte privado entre os dois concelhos".

Os dois autarcas querem ainda uma "aprofundada análise custo/benefício das soluções que resolvam as necessidades de ligações rodoviárias, fluviais e pedonais entre as duas margens do rio Douro".

O documento sugere ainda "a criação de um projeto-piloto intermunicipal entre o Porto e Gaia, capaz de oferecer um serviço de transporte porta a porta aos cidadãos com mobilidade reduzida".

Indica, também, "a realização de um estudo de mobilidade centrado nas realidades de Porto e Gaia" e a "criação de um Observatório de Mobilidade".

O acordo refere igualmente "a melhoria das condições de mobilidade interna" das duas cidades com vista ao "descongestionamento das grandes vias de acesso às pontes existentes e futuras".

Isto, "nomeadamente através da conclusão da avenida do Atlântico (da rotunda de Santo Ovídio até ao litoral marítimo de Gaia), da criação da linha de metro bus na EN 222 (Gaia) e o corredor de autocarros de alta qualidade da Avenida Fernão de Magalhães (Porto)", concretizando "as candidaturas já submetidas pelos respetivos municípios" a fundos comunitários.

Quanto a novas pontes sobre o Douro, Eduardo Vítor admitiu que a ligação de metro entre as Devesas e o Campo Alegre a isso obriga, mas recusa mais atravessamentos ou infraestruturas que não sejam para o transporte público.

"A pressão aparentemente crescente de trânsito nas nossas cidades não se resolverá com mais infraestruturas de atravessamentos, mas com a aposta nos transportes públicos. Todo o investimento em infraestruturas tem de ser para o transporte público", frisou.

Também Rui Moreira defendeu que "o futuro passa pelo transporte público", notando que "a bilhética é muito importante".

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