Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Чтобы не давили. Зачем автоконцерны строят искусственные города

Логотип Аргументы и Факты Аргументы и Факты 17.05.2017 Владимир Гаврилов
Чтобы не давили. Зачем автоконцерны строят искусственные города © Кадр youtube.com Чтобы не давили. Зачем автоконцерны строят искусственные города

Mcity

Идея построить бутафорский город далеко не нова. Первыми, как водится, были американцы. Еще в 2000-е годы под юрисдикцией агентства оборонных исследований DARPA в различных частях США стали проводиться испытания беспилотной техники. От практиков требовали создать такой автопилот, который бы мог управлять машиной на бездорожье и преодолевать самостоятельно по несколько сотен километров в ралли-рейдах без вмешательства человека. Эксперименты увенчались успехом, и подобная техника появилась у военных. Однако в городах компьютеры часто ошибались, не разбираясь в нагромождениях нештатных ситуаций. К примеру, подростки закрасят знаки на перекрестках эффектными граффити, или из мусорного контейнера вывалится картонная коробка, перегораживающая путь. Человек просто проедет по ней, однако компьютер не сможет отличить ее от бетонного блока и встанет как вкопанный до появления дорожных служб. Выпускать подобную технику в города оказалось рано. Однако испытания проводить необходимо. Поэтому и потребовалось строить искусственные города и моделировать нештатные ситуации.

Первым в 2015 году отстроил подобный город Мичиганский университет и назвал его Mсity. В проект вложились несколько автомобильных компаний, а также правительство, выступающее главным заказчиком разработок искусственного интеллекта. Вложения средств продолжаются. К примеру, только Ford потратит в ближайшее время до 1 миллиарда долларов на разработку программного обеспечения для автономных систем управления, а также на доводку их в приближенных к реальности условиях.

На полигон Mсity потрачено 10 млн долларов. Комплекс раскинулся на 13 гектарах земли в пустынных районах у города Анн-Арбор в штате Мичиган. Сейчас там выстроены участки дорог, имитирующих скоростные магистрали, а также несколько кварталов с бутафорской застройкой. Все дома не настоящие, а лишь имитируют стены без крыш. Причем элементы внешней отделки заменены картинками реально существующих зданий. Зато дорожная инфраструктура вполне работоспособна. Здесь возведены всевозможные перекрестки с разметкой, переходы, эстакады, светофоры, сложные нагромождения знаков и так далее. Во время экспериментов работают живые статисты, буквально бросающиеся под колеса автоматизированной технике.

AstaZero

Аналогичный с 2014 года возводится в Швеции под названием AstaZero. Компания Volvo вложила в проект 55 миллионов евро, не считая инвестиций в разработку программных продуктов. В искусственном городе имитируются сложные ситуации, связанные с жизнедеятельностью людей. Это выход пешеходов на проезжую часть, неадекватные реакции мотоциклистов и велосипедистов, а также неожиданные встречи с животными.

Огромное значение уделяется испытаниям автопилота в плохую погоду. Дело в том, что электронные водители работают на основе заученных карт городов. При первом знакомстве компьютер сканирует пространство и запоминает окружающий ландшафт. Затем он способен эффективно ориентироваться в обстановке. Но вот во время сильного дождя или в снегопады картинка изменяется радикально. Искусственный интеллект теряется и не может сдвинуться с места. В подобных городах машины с автопилотом учатся цепляться взглядом за неявные ориентиры, не подвластные климату. К примеру, балконы, двери или иные объекты.

K-City

Корейские компании включились в строительство испытательных полигонов как раз вовремя. Их искусственный город K-City станет самым большим в мире и раскинется на площади 135 гектар.

Там будут возведены дороги с полосами для социального транспорта, скоростные автомагистрали, автоматические парковки, перекрестки и многие иные объекты. В сроках завершения строительства значится 2018 год, а общая сумма вложений в K-City составит приблизительно 10 млн долларов.

Строительство ведет консорциум нескольких фирм. В него входят Hyundai, Kia, Samsung, SK Telecom и Naver и еще полтора десятка южнокорейских компаний.

Первые беспилотники выедут на улицы K-City уже в конце этого года.

Аргументы и факты

Аргументы и Факты
Аргументы и Факты
image beaconimage beaconimage beacon