Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Акценты и поклонники

Логотип Коммерсантъ АВТОПИЛОТ Коммерсантъ АВТОПИЛОТ 06.03.2017 Анна Килимник Фото MINI и Ричарда Ньютона
Уже в базовую комплектацию Countryman входит система предупреждения об опасности столкновения с функцией автоматического торможения в условиях городского движения, которая может быть дополнена ассистентом вождения Driving Assistant. Он включает в себя активный круиз-контроль, систему предупреждения о наезде на пешехода с функцией автоматического торможения, систему управления дальним светом и систему распознавания дорожных знаков. Акценты и поклонники

MINI Countryman в естественной среде обитания

Приезжая в какое-то место, где прежде не был, человек идет осматривать достопримечательности. Вот Англия, например. Первым делом, конечно, в Лондон. Что у нас там? Тауэр, Бейкер-стрит, обсерватория в Гринвиче. Очень впечатляет. Но повисев на воротах Букингемского дворца и окинув "кэпитал оф Грейт Британ" с высоты Лондонского ока, турист так и не узнает самого интересного - чем сейчас живет город. Набор магнитиков на холодильник - The Beatles, красная телефонная будка и классический Mini - коллекция штампов, ничего не говорящих нам о современности.

Анна Килимник Фото MINI и Ричарда Ньютона

Тем временем будки бывают не только красного цвета, из них не всегда уже можно позвонить, зато рядом с ними можно словить бесплатный вайфай. Последний раз Бейкер-стрит в кино - а именно в сериале "Шерлок" - снимали не на Бейкер-стрит, а в Кэмдене, и в кафе рядом с заветной дверью можно выпить кофе, не натыкаясь на фанатов Конан Дойля. А MINI, как известно, и вовсе эмигрировал, хотя все еще выставляет напоказ свой британский акцент.

По кругу

С тех пор как бренд был куплен немецким концерном BMW, ведутся жаркие споры, достаточно ли MINI теперь английский или не очень-то. Но нам в этот раз повезло: когда едешь на MINI с "не тем рулем" и "не по той стороне дороги" по Оксфордширу, эта дилемма решается сама собой: с такими исходными данными любая машина автоматически становится британской.

Однако с появлением нового Countryman хочется задать его авторам более радикальный вопрос: а достаточно ли теперь MINI мини? В принципе, если окинуть его взглядом, кажется, что он особо-то и не изменился. Будто это не новое поколение, а какой-нибудь фейслифт. Решетка радиатора и прочие всегда подлежащие изменению элементы экстерьера, как и положено, изменены, так же как и такие специфичные детали MINI вроде боковых "жабр" указателей поворота. Но первое, что сразу бросается в глаза, - светодиодные фары теперь по всему кругу обрамляются огнями дневного света в виде светящийся полосы. Впрочем, это хоть и впечатляющая, но всего лишь опция, а самое важное изменение коснулось самой сущности MINI. И вовсе не опционально. Очевидным оно становится, если предыдущую и новую модели поставить рядом. Тогда сразу понятно, как сильно автомобиль вырос: разница как между старшим и младшим братом - радикальная.

Ума пространства

Каждое поколение фактически любой новой модели старается подрасти: стать длиннее хоть на сколько-нибудь миллиметров, но лучше все же сантиметров. Например, Peugeot 308 стал длиннее своего предшественника Peugeot 307 на 5 см. Или более смелый вариант: Audi A4 c 2004 года вырос аж на 14 см. Примеров, в общем, много, но все они блекнут по сравнению с новым Countryman. Потому что он - раз - и стал длиннее предшественника на... 20 см. Двадцать сантиметров!

Много это или мало? Для кого-то более чем достаточно. Это, например, ботинок 32-го размера. Взрослому, как говорится, только на нос, а для шестилетнего мальчика - "ух ты, какой же ты уже большой!". Вот и Countryman - "какой же ты уже большой". Вырос автомобиль вслед за своими нынешними владельцами. Им же не вечно ходить в эгоистичных метросексуалах. Эти городские персонажи иногда тоже взрослеют, у них появляется семья и - о боже! - дети, которых далеко не в каждую модель MINI можно с комфортом посадить. В новый Countryman действительно можно. Хотя нас уверяли, что пяти человекам и в Countryman первого поколения удобно, будто в бизнес-классе самолета. Но теперь есть бесспорное доказательство, что это было не совсем правдой.

Помимо внушительного роста в длину, автомобиль прибавил еще 3 см в ширину, а колесная база увеличилась на 7,5 см. Здесь заметно просторнее, особенно сзади. Места для колен стало больше, к тому же сиденья, как и прежде, можно сдвигать вперед-назад на 13 см, а их спинки - регулировать по наклону. Еще увеличены проемы задних дверей. Объем багажника тоже вырос, но на более круглую цифру - 100 л и теперь составляет несметные для MINI 450 л. Это уже не Countryman, а какой-то Maximan. Его теперь и не в каждый лондонский гараж запихнешь.

Он – легенда

Впрочем, здесь есть черты, которые стараются всячески подчеркивать "загородность" автомобиля. Никто, справедливости ради, не говорит о его удивительных внедорожных качествах. Это автомобиль, чтобы "повыше сидеть и подальше глядеть", а не для того, чтобы забираться поглубже в лес, пугая темной чащей детей, притаившихся на задних сиденьях. Хотя дорожный просвет у Countryman вырос, изменение незначительное: со 149 до 165 мм. И все бездорожье, что было предложено лично нам, - специально организованная в старом английском парке грунтовка, с которой автомобиль справился, конечно же, отлично, хотя породистый газон было немного жаль. Для того чтобы подобные вылазки были особо запоминающимися, в меню центрального дисплея есть таймер MINI Country. Как только автомобиль понимает, что ровный асфальт под его колесами закончился, начинается отсчет времени, как долго он по этому участку будет ехать, а на экране при этом отображается анимированная пиктограмма внедорожника.

Парк, который играл для нас роль аттракциона бездорожья, расположен вокруг особняка Hedsor House. Некогда сюда в гости приезжали королевские особы из Виндзорского замка, но с середины прошлого века семья, владеющая этими землями, здесь больше не живет. Сегодня дом сдается для разного рода мероприятий - запуска новых автомобильных моделей, например, а также его часто используют как киноплощадку. Среди прочего, здесь снимали некоторые сцены фильма "Легенда", в котором Том Харди сыграл одновременно две роли - близнецов Крэй, гангстеров, терроризировавших Лондон в 1960-х годах. Об их жестокости и неуравновешенности ходили легенды, которые потянули сначала на книжный бестселлер, а потом и на успешную криминальную ленту. Вот и с MINI так же, правда, сначала он стал бестселлером, а уж потом о нем начали слагать легенды. Не о его жестокости, а о по-спортивному жестковатой подвеске, остром руле и тугой педали газа. Не о неуравновешенности, а, наоборот, о плавности хода и того ни с чем не сравнимого кайфа, когда на Cooper S ты входишь в поворот. Водителям первого поколения Countryman даже в этом, самом драйвовом варианте всего этого "легендарного" немного не хватало, но разработчики учли все ошибки и постарались сделать так, чтобы управление самым крупным на сегодня MINI доставляло не меньше удовольствия, чем маленьким хетчбэком.

Теперь по-новому

Впрочем, не только драйв у всех MINI стараются приводить к единому знаменателю. Поэтому если вам уже довелось посидеть внутри, например, нового Clubman, то салон нового Countryman не вызовет у вас удивления. Но если нет... В общем, дефлекторы обдува больше не круглые. Рычаг стояночного тормоза больше не с крупной перпендикулярной ручкой, он вообще электрический. Контроллер MINI больше не маскируется под особенную, тонкую "крутилку", а выглядит так же, как на BMW. Центральный дисплей стал сенсорным и по-прежнему интегрирован в круглый центральный элемент на передней панели, который может быть обрамлен фирменным светодиодным кольцом. Но спидометр из центра "переехал" в круглый же дисплей на рулевой колонке. Кнопка запуска двигателя сохранила вид тумблера на центральной консоли, но вот регулировки климат-контроля теперь выглядят "как у всех". Ключ от машины остался круглой формы, но гнезда, куда его можно было бы вложить, пока находишься за рулем, теперь нет, можно просто не вынимать его из кармана, класть в вещевой отсек или в один из двух подстаканников, расположенных в "полноценной центральной консоли". В пресс-релизе так и написали: "полноценной". Ну да, прежде она была действительно не как у всех. Not normal, как говорилось когда-то в рекламной кампании марки.

Тем не менее и сегодня MINI не без странностей. В качестве опции тут предлагается Picnic Bench, откидывающееся из багажника так называемое сиденье для пикника, а вовсе не накидка для того, чтобы брюки не испачкать, как могут подумать некоторые. Похожее, но более продвинутое устройство недавно появилось в другой британской машине - Bentley Bantayga. На самом деле это очень британская фишка. Местные жители все время говорят о погоде не потому, что она плохая, а потому, что очень переменчивая. И когда дождик внезапно сменяется солнцем, все, кто может отложить свои дела, немедленно их откладывают и отправляются на свежий воздух с едой и выпивкой. Считается, что именно в Великобритании больше всего любителей такого рода времяпрепровождения, а профессора филологии Кембриджского университета всерьез утверждают, что слово "пикник" не французского, как принято считать, а английского происхождения и ведет свою родословную от глагола to pick. Поэтому если в багажнике машины есть Picnic Bench, то это однозначно британский автомобиль. Ну или, в крайнем случае, автомобиль с истинно британским акцентом.

Mini Countryman Cooper S All4

Читайте также:

Коммерсантъ АВТОПИЛОТ

Коммерсантъ АВТОПИЛОТ
Коммерсантъ АВТОПИЛОТ
image beaconimage beaconimage beacon