Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Да будет автомобиль

Логотип Quattroruote Quattroruote 29.04.2016

Лист бумаги лежит на столе. Возьмите его, согните – и он сможет стоять вертикально.

В этом смысл оригами: деформация придает жесткость и прочность материалу, изначально лишенному этих свойств. На том же принципе основывается конструкция кузова Shiwa (с японского название переводится как «складка», и это, само собой, не совпадение), экспериментального электромобиля, построенного студентами туринского отделения Европейского института дизайна (IED) в содружестве с Quattroruote...

В этом году итальянскому Quattroruote исполняется 60 лет (совпадение: российская версия отпразднует в этом году 10-летний юбилей). Редакция чтит автомобильную историю, но мыслями обращена в будущее. Поэтому поддержка проекта автомобиля, знаменующего послезавтрашнюю реальность мобильности, – дело само собой разумеющееся.

Shiwa стоит в череде предвестников эры автомобильных беспилотников, не такой далекой, как кажется. Тема управляющего самим собой транспортного средства выходит на первый план. Показанный в Женеве концепт не пытается вмешаться в работу инженеров-электронщиков, он подходит к вопросу скорее в части дизайна и функциональности.

© Предоставлено: Quattroruote

Архитектор Риккардо Бальбо, возглавляющий туринское отделение IED, говорит, что «разработчики электромобиля попытались ответить на вопрос: каким стал бы беспилотный автомобиль, если бы его разрабатывал не инженер, а дизайнер? Как бы он смотрелся, если бы определяющим фактором была не чистая техника, а форма, по­множенная на пользовательский опыт?».

Он тебя узнал

Чтобы дать ответ на поставленный вопрос, разумно было начать с салона. И дизайнеры не преминули подчерк­нуть его место в проекте, растянув колесную базу до 3,36 м.

«Наша задумка, – продолжает Бальбо, – состояла в том, чтобы преодолеть традиционно сложившиеся иерархические отношения «водитель – пассажир», дать новую интерпретацию концепции общения и взаимодействия в пути. Предложенное распределение пространства никак не ограничивает возможности пользователя: можно ездить и на работу, и на отдых, и по семейным делам».

По сути, внутри капсулы, обеспечивающей безопасность, размещена S-образная конструкция, образуемые ею диванчики создают вокруг пассажиров личное пространство, которое, однако, никоим образом не препятствует общению. При этом «настроение» салона, его конфигурация может изменяться с учетом особенностей поездки и предпочтений пассажиров. Электромобиль распознает, кто именно занимает места в салоне.

«Shiwa – это IICV, – поясняет директор IED, – то есть Individual Identity Companion Vehicle, электромобиль-компаньон: он изучает и запоминает пассажиров и их привычки. Чтобы отпереть дверь, например, необходимо приложить палец к сканеру отпечатков, а сиденья устроены так, что могут распознать каждого, кто садится».

Об остальном пока умолчим – более подробно об этом проекте мы расскажем в одном из ближайших номеров и подробно остановимся на деталях. А пока добавим только, что, когда проектировали салон, особое внимание, само собой, уделили материалам: все они натуральные, теплые, уютные и в то же время функциональные и легко чистятся.

Салон размещен внутри кузова, но не скрыт им (кузов не несущий), а лишь охвачен. Боковые стенки представляют собой OLED-дисплеи, на которые можно выводить мультимедийный контент: он будет одновременно доступен и пассажирам, и тем, кто снаружи. Салон обеспечивает безопасность пассажиров. Он представляет собой отдельную капсулу, подвешенную внутри конструкции из гнутого листа. Лист изготовлен из композита с алюминиевым покрытием. Крепится эта конструкция к лишенной стоек платформе.

Пару слов о механической части: привод на все колеса обеспечивают четыре электромотора, размещенные непосредственно в ступицах; питание подается от компактных батарей, спрятанных под поверхностью построенного по принципу оригами кузова.

image beaconimage beaconimage beacon