Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Идеальный SUV

Логотип Quattroruote Quattroruote 23.12.2015

© Предоставлено: Quattroruote Чьей руке принадлежит рисунок эпохи Возрождения «Идеальный город», мы не знаем. А вот рука, определившая облик Maserati Levante, который появится на рынке будущей весной, нам хорошо известна. Автор кроссовера – Марко Тенконе, который – что называется, до позавчерашнего дня – работал под руководством Лоренцо Рамачотти. Кто-то может возразить, мол, между маэстро, творившим шестьсот лет назад, и современными мастерами компьютерного дизайна нет ничего общего. Но приглядитесь: разве так непохожи плоды их труда? Не та ли гармоничная перспектива, что вселяла жизнь в творения урбанистов XV века, породила счастливое единение четко отмеренной элегантности и рвущихся наружу спортивных амбиций итальянского кроссовера?

Разговоров о возрождении итальянских марок в последнее время велось немало, в основном вокруг Alfa Romeo и Maserati. Для последней Levante – главный козырь, он должен доказать, что программа выполнена.

Потому что итальянскому кроссоверу, вступающему на территорию, где другие (читай: Porsche, BMW, Mercedes-AMG) давно и успешно утвердились, придется продемонстрировать все достоинства харизматичного бренда. Он будет элегантным, склонным к классике в русле фирменных ценностей Maserati. И при этом спортивным, даже очень спортивным. Никаких вариантов, кроме V6 за четыреста «лошадок», в топовой форсировке. Запланирована и пятисотсильная (или более мощная) модификация M в пику «немцам» с шильдиками AMG.

Его покажут в январе в Детройте, а мы пока воссоздали облик новинки (можно считать, окончательный). Как видно, кузов лишь частично повторяет линии представленного публике в 2011 году концепта Kubang. По-другому быть не могло: с тех пор архитектура автомобиля претерпела серьезные изменения, родственные узы, связывавшие его с Jeep Grand Cherokee, ослабли, а обновленный проект предполагает широкое использование элементов, позаимствованных у Ghibli. В результате Levante стал ниже, выглядит стремительнее. То есть развитие проекта пошло не в сторону классического SUV, а, скорее, в сторону моделей, подобных Porsche Macan.

Родственный Jeep специалисты Maserati лишь попросили оказать помощь в части управления работой полного привода и систем, обеспечивающих движение по бездорожью.

© Предоставлено: Quattroruote Но жизнь Levante, и это ясно, будет проходить преимущественно на асфальте. Тут его не остановить. Не зря же моденский кроссовер получит новые V6, бензиновый и дизельный, в многочисленных модификациях по мощности – от 250 до 425 л.с. Бензинового V8 не ожидается, зато, как мы уже сказали, вполне возможно появление «злой» версии с 510-сильным V6, оснащенным двумя турбинами, таким же, как у Giulia Quadrifoglio. За передачу мощности на задние (либо на все) колеса будет отвечать известный восьмидиапазонный автомат ZF. 

В Мирафьори приступают

Первый кроссовер с трезубцем на решетке претендует на место в сегменте, где сегодня обосновались BMW X6, Porsche Macan и Cayenne, то есть в ценовом диапазоне от65 000 до 100 000 евро. Кусок пирога, на который рассчитывает Levante, – до 30 000 автомобилей в год. Это тот объем, который необходим, чтобы довести годовые продажи марки из Модены до 75 000 экземпляров, такую цифру утвердил Серджо Маркьонне в плане развития FCA на 2018 год. Без Levante выполнение плана может сорваться.

В прошлом году мы стали свидетелями взрывного роста: сначала новый Quattroporte, а потом и Ghibli помогли увеличить продажи на 137%. Но в первой половине 2015-го пузырь сдулся. Продажи упали (особенно в Китае и США), соответственно, упали доходы. Лучше других продается самая дешевая модель, Ghibli. Посмотрим, насколько исправит финансовое положение дебют компании в сегменте кроссоверов.

Начало производства намечено на январь 2016 года, выпускать Levante станут на историческом заводе в Мирафьори (уже ведется сборка установочной партии). В свое время Quattroporte и Ghibli спасли бывшие мастерские Bertone в Грульяско, а Levante удостоился чести запустить остановленные было конвейеры завода, давно ставшего историческим достоянием итальянской промышленности.

image beaconimage beaconimage beacon