Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

На стороне силы

Логотип Коммерсантъ АВТОПИЛОТ Коммерсантъ АВТОПИЛОТ 23.10.2017 Илья Зиновьев

Lexus LS в пространстве Джорджа Лукаса

Один из самых богатых кинодеятелей планеты не любит непрошеных гостей. И никогда не сдает свое любимое поместье под чужие мероприятия. Исключение впервые было сделано в этом году: «Автопилот» познакомился c новейшим Lexus LS пятого поколения на самом загадочном калифорнийском ранчо.

Люк и Лукас

Северная Калифорния даже осенью не похожа на песчаную планету Татуин, слишком много зелени. Разве что скалами, здесь они подступают почти вплотную к дороге Лукас-Валли-роад, названной так в честь местного землевладельца начала прошлого века, — такое вот совпадение.

Я смотрю на покрытую редколесьем гористую местность: ни надоедливых джав, ни агрессивных тускенов, ни останков древних космических кораблей. Лишь несколько вполне земного вида овечек, пасущихся высоко на холме, да группа мексиканцев внизу, подстригающих деревья вдоль дороги. Тем не менее, именно тут водятся рогатые забраки и брюхоногие хатты, тут по пескам тяжело переваливаются сандкраулеры, над кактусами проносятся реактивные свупы, а вдали за холмом располагается шумный и опасный космопорт Мос-Эйсли.

Эти земли — без малого две тысячи гектаров — с конца 1970-х принадлежат Джорджу Лукасу, человеку, придумавший мир «Звездных войн».

Аккуратные ряды виноградников, какие-то сельскохозяйственного вида постройки, петли мощеных светлым камнем дорожек перед искусственным озером Эвок. Чуть поодаль — большой деревянный дом, выкрашенный в белый цвет.

Зеленая трава, раскидистая береза у крыльца — все нарочито земное. Происхождение лишь одного объекта вызывает вопросы — в автомобиле на площадке у дома явно есть что-то инородное.

Видимо, у человека на это особое чутье: мы на слух отличаем живую речь от синтезированной, натуральные запахи и вкусы — от синтетических, можем распознать текст, написанный компьютером или, как сейчас, увидеть особый синтетический компьютерный дизайн.

Эти линии, эти полости и выпуклости — продукт компьютерного моделирования, оживший рендер, материализованная виртуальная модель. Совсем как в фантастическом кино, но только по-настоящему. Примерно так же, с точки зрения человека, выглядел бы тойдарианец Уотто, выпорхни он сейчас из кустов. Может, именно поэтому Lexus LS был допущен в закрытое от посторонних пространство Джорджа Лукаса?

Модель досконально проработана, невозможно найти изнанку, куда ни заглядывай. Глубина и тщательность исполнения поражают, будь то пассажирский салон, багажник или рабочее место водителя. Обследовав автомобиль сантиметр за сантиметром, поневоле начинаешь думать, что его целиком напечатали на невиданном 3D-принтере, а не собрали на заводе при помощи пневмоворотков и электроотверток.

Похоже, создатели всерьез стремились максимально отдалить свое детище от машин конкурентов — и не только дизайнерскими средствами. К примеру, для LS доступен атмосферный 6-цилиндровый бензиновый мотор, аналог которого в представительском классе сейчас найти сложнее, чем живого джедая во времена Галактической империи.

Сиквел к приквелу

Если пересмотреть первые эпизоды «Звездных войн», они могут показаться простоватыми, наивными, где-то даже смешными. Выполненные по технологиям конца 70-х спецэффекты производят странное впечатление: бластеры звуком походят на китайские игрушки, бомбы рвутся со смешным пуканьем, кровища хлещет ненатурально. Драматургия и вовсе напоминает комикс: герои простодушны, как дети, бросаются в огонь, не думая, любят и ненавидят всей душой и изо всех сил.

С автомобилями примерно так же. Бренд Lexus почти ровесник звездной эпопеи, и если сейчас попытаться оценить его первые модели — выйдет как с фильмом. Судите сами: 4-литровый мотор первого Lexus LS развивал всего 250 л.с., машина имела задний привод и 4-ступенчатый автомат. С опциями по сегодняшним меркам тоже не густо: гидроусилитель, водительская подушка безопасности, электростеклоподъемники, память сидений, кассетная «музыка» (пусть и Nakamichi)… С оснащением нынешнего LS этот наборчик даже невозможно сравнивать.

Флагманский седан нового поколения подобен продукции современного цифрового кинематографа, манит изощренными технологиями и спецэффектами. Новая платформа GA-L заявлена как самая динамичная и управляемая, система интегрированного управления динамикой объединила контроль тяги, рулевого управления и подвески, впервые устанавливаемый на LS мотор с двойным наддувом имеет крутящий момент 600 Нм, а новая АКП — 10 ступеней.

Чтобы поставить автомобиль в один ряд с предметами роскоши, бренд Lexus впервые использовал сорт кожи L-aniline, впервые в интерьере сияют узорные стеклянные орнаменты Кирико, бросая блики на филигранную японскую резьбу по дереву и на металл, обработанный лазером.

Можно упомянуть еще и кресла с функцией точечного массажа «Шиацу», и индивидуальные экраны, а также систему объемного звучания Mark Levinson с 23 динамиками (часть из них — в потолке) и 16-канальном усилителе мощностью 2,4 кВт. Возможно, нынешнее поколение LS войдет в историю как самый шикарный домашний кинотеатр на колесах.

Но Lexus LS не только перемещает, развлекает и радует глаз. Он еще и весьма эффективно защищает. Такого набора систем пассивной и активной безопасности у японского бренда еще не было.

Благодаря цветному проекционному дисплею (самому крупному на данный момент в мире) водителю нет нужды отвлекаться на чтение приборов и навигационных подсказок. Для того же придуман новый интерфейс Remote Touch, им легко пользоваться вслепую при вождении.

С системой активного шумоподавления Active Noise Control новый LS предельно тихий даже на высокой скорости. Можно разговаривать вполголоса, слушать негромкую музыку, звук мотора и шум дороги практически не заметны.

Компьютерные системы, используя данные радара и многочисленных видеокамер, непрестанно следят за полосой движения, скоростью, дистанцией спереди и сзади, контролируют «мертвые зоны» и готовы в любую секунду вмешаться — подать сигнал или даже экстренно остановить автомобиль.

Lexus LS

Возможные конкуренты

Нынешнее поколение Mercedes-Benz S-klassе было представлено четыре года назад, в 2017 году модель пережила рестайлинг. Самым доступной в семействе является модификация S 350d 4MATIC c турбодизелем и полным приводом за 6,55 млн руб. Роскошный Mercedes-Maybach S650 стоит от 13,44 млн. руб.

BMW 7-й серии приняло эстафету обновления в 2015 году. В российском прайс-листе самая дешевая «семерка» обозначена индексом 730i — это заднеприводный седан с наддувным двухлитровым 258-сильным мотором стоимостью от 4,54 млн руб. От 10 млн. руб. просят за удлиненную полноприводную M760 Li с двигателем 609 л.с.

Нынешнее поколение Audi A8 представлено в 2017 году. В России будут продавать как минимум две моторные модификации: с бензиновым 286-сильным трехлитровым турбодвигателем и с 340-сильным турбодизелем. Плюс два варианта кузова седан — стандартной длины и удлиненный. Цены на момент публикации не объявлены.

Илья Зиновьев

Читайте также:

Коммерсантъ АВТОПИЛОТ

Коммерсантъ АВТОПИЛОТ
Коммерсантъ АВТОПИЛОТ
image beaconimage beaconimage beacon