Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Открытая дверь в будущее

Логотип Quattroruote Quattroruote 20.01.2016

Любая автомобильная выставка отображает состояние здоровья принимающей страны. Токийский автосалон не исключение. Но это мероприятие всегда отличалось высокой концентрацией концептов на грани чудаковатости. С одной стороны, есть целая россыпь новинок локальных производителей, некоторые из которых не успевают подсчитывать продажи, а иные только восстанавливают здоровье. С другой стороны, идет показ самых странных идей, не всегда призванных только лишь удивлять публику.

Большие доходы, маленькие роботы

Toyota анонсировала рекордные доходы, спасибо хорошим глобальным продажам компактов на фоне снижения затрат и ослабления йены. Этот тренд сохранится и в будущем, когда новый Prius появится в шоу-румах европейских дилеров в 2016 году и увеличатся поставки кроссоверов в Китай.

Именно на стенде крупнейшего японского производителя было представлено больше всего экстравагантных решений. Например, Kikai, который показывает все, что обычно принято скрывать. Намерение простое – познакомить людей с механической квинтэссенцией автомобиля. Кстати, Kikai так и переводится – «машина». Можно сказать, что функциональная внешность становится элементом эстетики. Следующий по экстравагантности – мини-робот Kirobo, ответ Toyota на Asimo разработки Honda, вот только высота Kirobo – 10 см. Подражатель Iron Man с нежным сердцем умеет поддержать простейшую беседу с пассажирами. В общем, нечто среднее между Siri от Apple и R2-D2 из «Звездных войн».

В более близком будущем, нежели эпоха межгалактической саги, может появиться FCV Plus, эволюция модели Mirai. Автомобиль на топливных элементах с моторами в каждом колесе – скорее провокация, а вот умение превращаться в электрогенератор для другого электрокара или дома – реальность.

Автомобиль или все-таки нет?

На водороде работает и одна из главных звезд стенда Honda. Что касается результатов работы марки, то они на противоположном полюсе относительно Toyota: прибыль сократилась на 43% по результатам первого полугодия 2015 года. Но теперь дела могут пойти на лад за счет моделей с сильной харизмой, таких как NSX и Civic Type R.

© Предоставлено: Quattroruote

Другую историю, неавтомобильную, рассказывает пара прототипов Wander.

Ощущение дежавю на стенде Nissan. Доля марки из Йокогамы сокращается на внутреннем рынке, но прибавляет 2,7% на мировом уровне, Nissan – главный японский производитель в Европе. Что касается прототипов, мы опять видим антиподов. Аналоговые эмоции старой школы от Vision Gran Turismo 2020, наследника нынешнего GT-R, и исключительно цифровой вау-эффект от Teatro for Dayz. Естественно, это электрокар, который выказывает презрение удовольствию от вождения в пользу коммуникационных возможностей третьего тысячелетия.

От гибрида к ротору

Как и Nissan, компания Suzuki весьма активна в Европе, где надеется продавать по 290 000 автомобилей в год к 2019-му. В Токио она показала концепты Air Triser и Mighty Deck. Первый превращает салон в комнату не только для дистанционных переговоров, второй – еще один взгляд на тему модульности грузового отсека.

© Предоставлено: Quattroruote © Предоставлено: Quattroruote

На стенде Subaru можно было наблюдать коктейль из эмоций и технологий. Компания, глобальные продажи которой растут (+14%), надеется поддержать эту тенденцию благодаря новым Outback, XV и Levorg. Моральную поддержку им оказывают концепты популярной Impreza и Viziv Future, который скорее подводит итоги, нежели анонсирует превосходство «Плеяд» в технологиях.

Электрогибрид Mitsubishi eX Concept, кросс-купе на батарейках, показывает, каким будет следующий шаг в экологичной мобильности после Outlander Phev, самого продаваемого plug-in в Европе. Автомобильное подразделение компании закрыло 2014 год с результатами продаж +28% на континентальном рынке, +24,8% в США и +7,6% в Канаде.

Технологии SkyActiv в сочетании со стилистикой Kodo являются локомотивом популярности Mazda, особенно в Северной Америке и Австралии, но также и на внутреннем рынке. В Хиросиме предпочитают не распространяться о характеристиках и названии спортивного купе, показанного на стенде автосалона в Токио. Известно только, что под капотом будет стоять роторный мотор. Не зря же ведь рядом на стенде стоял Cosmo Sport 1967 года с двигателем Ванкеля?

image beaconimage beaconimage beacon