Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Пополнение семейства

Логотип Quattroruote Quattroruote 04.06.2015

Много лет руководство Audi ходило вокруг да около. Суперкомпактная модель, около четырех метров длиной. Чтобы и по городу, и за город. Практичная, просторная, универсальная. И само собой, не банальная: четыре кольца на решетке априори предполагают должную дозу инноваций и элегантности. И наконец решение принято. Малышу на высоких колесах, самому миниатюрному в семействе, дан зеленый свет. Но как же долго к этому шли...

© Предоставлено: Quattroruote

В свое время в этой нише (или, может быть, ступенькой ниже) стоял A2 – маленький непонятый гений, опередивший время, чужак в ряду моделей из Ингольштадта, как и вообще в автомобильном мире конца прошлого века. Его раньше времени вычеркнули из списков: клиенты не смогли переварить ни дизайн в стиле баухаус, ни цену, однозначно высокую даже для Audi, – цифра, может быть, и не была пугающей, но плохо соотносилась с размером автомобиля, а концепция премиум-класса на городской сегмент тогда еще не распространялась.

© Предоставлено: Quattroruote

Выпуск прекратили в 2005-м, и с тех пор в гамме образовалась пустота, заполнить которую не помогли ни бесконечные разговоры, ни многочисленные концепты. Пробел следовало закрыть, но второй раз возвращаться к решению, не оправдавшему ожиданий, было нелепо.

Частично вопрос решили в 2010 году за счет A1: спортивный хэтчбек правильно уловил момент, когда и у владельцев ситикаров появилось желание выделиться из общей массы.

© Предоставлено: Quattroruote

Но в отличие от A2 совсем маленький A1 не может похвастаться практичностью. Идея автомобиля с трансформируемым салоном не умерла, однако руководство концерна ее побаивалось.

Дело пошло на лад, стоило выйти на рыночную сцену идее компактного кроссовера. Вот уж поистине философский камень начала XXI века, превращающий стальной лист в золото: производители научились ставить компактные кузова на высокие колеса, и золото потекло в их карманы. С традиционными моделями о таком невозможно было даже мечтать. Итак, в первой половине 2016 года остававшееся вакантным после ухода A2 место рядом с A1 займет кроссовер. Назвать его хотели Q2, но к моменту, когда модели дали зеленый свет, имя оказалось занятым: руководимая Маркьонне группа FCA зарегистрировала под названием Q2 электронный дифференциал Alfa Romeo.

Позже будет и плагин

Audi ничего не оставалось, как назвать новую модель Q1. Что, в принципе, не кажется проблемой: все кроссоверы марки выпускаются под нечетными индексами. У Q1 есть все, чтобы обрести успех: длина 4,2 м, правильная высота, монопривод, а в наиболее дорогих версиях – полный привод quattro.

Автомобиль построен на той же, что и A3, платформе MQB. Изначально двигатели будут только четырехцилиндровые – бензиновые TFSI и турбодизели, диапазон мощности – от 140 до 200 л.с. Что касается возможной в будущем установки трехцилиндрового мотора от Volkswagen up! (естественно, с необходимыми переделками), пока никто эту информацию редакции Qauttroruote не подтвердил. Зато со значительной мерой определенности можно утверждать, что будет гибридный плагин – версия e-tron. Здесь руководство концерна обозначило свою позицию четко: теперь каждая новая модель Audi, выходящая на рынок, будет иметь в том числе и модификацию с двумя моторами с возможностью зарядки аккумуляторов от сети.

В чертах Q1 будет угадываться и стиль Вольфганга Эггера, занимавшего пост шеф-дизайнера Audi до конца 2013 года, и почерк его преемника Марка Лихте. Дизайн салона, скорее всего, будет выдержан в духе минимализма: линии чистые, но не прямые, изогнутые ровно настолько, чтобы понравиться «городским авантюристам». Само собой, Q1 станет решать ту же задачу, что и A1: привлекать молодежь. Значит, мультимедийная система и Интернет без внимания уж точно не останутся.

Концепт A2 (2011)

© Предоставлено: Quattroruote

Кузов тоже алюминиевый (1150 кг вместе с литиевыми аккумуляторами), 115-сильный электромотор.Проект не пошел дальше концепта.

Audi A2 1999 года опередил свое время и потому остался непонят. Что у него общего с Q1, которого мы ждем? От ситикара с кузовом минивэн на самом деле остается один шаг до моноприводного компактного SUV. Такой ход эволюции или, если хотите, такая метаморфоза вполне уместна, и примеры можно найти не только у Audi. Маленькие однообъемники проигрывают борьбу за существование, публика поворачивается к моделям на высоких колесах: интерес к ним, даже в категории ситикаров, кажется нескончаемым. Не зря ведь Hyundai-Kia так спешит отправить на пенсию ix20 и Venga, заменив их более откровенными моделями. Да и Opel Mokka продается намного лучше, чем Meriva.

image beaconimage beaconimage beacon