Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Премьеры и новинки года

Логотип Quattroruote Quattroruote 03.03.2016

Land Rover Discovery и компания

Land rover готов: пятое поколение Discovery, вторая модель в гамме «для активного отдыха», которую основал Discovery Sport, будет показана на парижском автосалоне в октябре. Продажи же начнутся в начале 2017-го, то есть где-то на год позже, чем было изначально запланировано. Со стилистической точки зрения внешность и салон во многом предопределены концептом Vision, представленным в 2014 году, в то время как с технической стороны Discovery может рассчитывать на опыт компании в проектировке силовых каркасов, а также на семейство 2,0-литровых моторов Ingenium собственной разработки JLR, которые постепенно вытеснят другие моторы из-под капотов Jaguar и Land Rover. Более сложный дизайн по сравнению с прямоугольным актуальным Discovery (однако традиционная крыша со «ступенькой» сохранится) не позволит спрятать возросшие амбиции в том, что касается позиционирования, однако при всем этом никак не повлияет на солидный внедорожный потенциал модели. Ровно так же новичок не собирается отказывается от роли автомобиля для семьи, а это значит, что сохранится возможность размещать до семи пассажиров.

Последний Defender

В Европе его перевели в разряд грузовиков несколько лет назад. Наследник модели появится в 2017 году: пришло время прощаться с Defender.

■ Легендарный внедорожник, рожденный в 1947 году под именем Land Rover Series I и переименованный в Defender в 1990 году, преодолел планку в 2 млн выпущенных экземпляров, что отметили выпуском уникального экземпляра, который был выставлен на благотворительном аукционе.

7-местный SUV Skoda

© Предоставлено: Quattroruote

Используя растянутую платформу MQB, чешская марка создает новый SUV длиной около 4,7 м с семиместным салоном.

© Предоставлено: Quattroruote

■ Старший брат Yeti станет чем-то вроде Superb среди кроссоверов, в Европе топовые версии будут стоить более 50 000 евро.

■ Будет выбор между моно- и полноприводными модификациями. Под капотом расположатся бензиновые моторы и дизели концерна Volkswagen мощностью 150-220 л.с.

© Предоставлено: Quattroruote

■ Продажи начнутся до конца 2016 года. Модель могут назвать Kodiak.

GLS, флагман среди кроссоверов

GL превратился в GLS и утвердился на роли флагмана Mercedes среди внедорожников.

■ Освежили дизайн передней части и кормы, обновили переднюю панель, особое внимание уделили коммуникационным возможностям.

■ Бензиновые моторы мощностью 333 и 455 л.с., турбодизель – 249 л.с. Полный привод и 9-ступенчатая АКП штатно, внедорожный пакет – опция.

■ Топовая версия GLS 63 AMG стала мощнее на 28 л.с. – теперь мотор развивает 585 л.с. Усовершенствована коробка 7G-Tronic Speedshift Plus AMG.

■ Оснащение всех GLS пополнили продвинутые системы безопасности и ассистенты водителя.

■ Заказы уже принимаются, цены стартуют с 5 150 000 руб. за GLS 400 4MATIC «Особая серия».

SUV со щитом на решетке. Alfa-неопределенность

© Предоставлено: Quattroruote © Предоставлено: Quattroruote

Сначала мы решили не включать этот кроссовер Alfa Romeo в обзор ключевых новинок года. И не потому, что он этого не достоин, – план обновления продуктовой линейки должен быть вскоре анонсирован, но сомнений, что встреча итальянского кроссовера с рынком, как было сказано изначально, состоится в 2016 году, предостаточно. И все же сразу несколько хорошо информированных источников уверяют, что дебют состоится в намеченные сроки. Скорее всего, на Парижском автосалоне, а коммерческий старт произойдет либо в конце года текущего, либо в начале 2017-го.

Никакой информации о внешности – дизайнеры и редакторы Quattroruote реконструировали ее, исходя из собственных представлений о том, «как надо». Проект Alfa Romeo с высокими колесами не нов: о нем говорится вот уже как несколько лет. Сперва итальянский кроссовер должен был появиться одновременно с выходом нового поколения Cherokee и делить с последним платформу. То есть еще три года назад.

© Предоставлено: Quattroruote

Затем стратегия полностью поменялась, и руководство марки решило сделать ставку на новую заднеприводную архитектуру, на которой начиная с Giulia станет базироваться и вся остальная гамма. Таким образом, никаких родственных связей с Jeep не будет...

Maserati Levante. «Спортсмен» из модены

он не пытается быть революционером. Это не в характере марки и даже не среди приоритетов ее аудитории. Карта, которую будет разыгрывать кроссовер, когда появится в продаже (предположительно, летом), – классика. Maserati Levante, первый SUV с трезубцем на решетке, делает ставку на вневременную элегантность с налетом ретро, итальянские пропорции (это один из последних автомобилей, к которым приложил руку теперь уже бывший шеф-дизайнер FCA Лоренцо Рамачотти) и, естественно, технические характеристики, достойные эмблемы на капоте. Конкурентом итальянцы видят Porsche Cayenne и  самые спортивные версии BMW X6 и Mercedes GLE Coupé. Как и соперники, Maserati подготовлен прежде всего к асфальту, хотя и может предложить покупателям определенный внедорожный потенциал благодаря помощи Jeep при разработке полноприводной трансмиссии.

© Предоставлено: Quattroruote

Под капотом – бензиновые и дизельные V6 мощностью от 250 до 430 л.с. в сочетании с восьмидиапазонной АКП. Пока что нет официального подтверждения, но очень возможно, что в гамме появится и более динамичная версия с битурбомотором V6 мощностью 510 л.с., изначально созданного для Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde. Почти что трехметровая колесная база позволяет предложить очень просторный салон на пятерых. Интерьер будет роскошен, учитывая, что основная аудитория находится в Китае и США.

Планируется выпускать Levante ежегодным тиражом от 20 000 до 30 000 экземпляров. Марка очень на это рассчитывает, поскольку замедление роста в 2014 году отдаляет на неизвестный период цель достичь 75 000 заказов в год к 2018-му. Производить модель начнут на заводе Мирафьори весной 2016-го.

Кроссоверы Audi. Q5 версия «Лайт»

в ингольштадте готовят больше, чем одну новинку в сверхуспешном сегменте SUV. К середине года на рынке появиться Q5 второго поколения (кроссовер длиной около 4,6 м дебютировал в 2008 году). Новинка построена на модульной архитектуре MLB для моделей с двигателем, расположенным продольно, на ней же построен Q7 второго поколения. И если в случае флагмана высопрочная сталь и алюминий позволили скинуть около 300 кг, то масса Q5 может сократиться где-то на 100 кг.

Под капотом – 4- и 6-цилиндровые моторы концерна Volkswagen, но в более мощных версиях, что позволит устанавливать их также на следующие SQ5 или даже на RS Q5. Гибрид plug-in оснастят мотором 2.0 TFSI мощностью 252 л.с. в сочетании с двумя электромоторами, по одному на каждую ось.

От Q7 новый кроссовер позаимствует некоторые стилистические элементы, которые будут сочетаться с дизайнерскими новшествами, подсказанными концептом e-tron. Последний, представленный на Франкфуртском автосалоне, воплотится в серийное кросс-купе Q6.

Фары обрамят трехмерную решетку Singleframe, боковины обретут скульптурные выштамповки – внешность обещает быть более динамичной. Интерьер также не обошелся без заимствований у Q7. Кроме того, на заказ доступен Virtual Сockpit, как у новых TT и A4.

Презентация. Audi Q1

При длине около 4,2 м самый маленький кроссовер с кольцами на решетке привносит очарование премиума в сегмент, где до сих пор выделялся разве что MINI Countryman.

■ Четырехцилиндровые моторы мощностью от 140 до 200 л.с., а может, и более. Можно предсказать появление хотя бы одной версии с полноприводной трансмиссией quattro.

■ Q1 ожидается в европейских дилерских салонах к началу лета.

AUDI Q7. E-TRON готов

Встреча с рынком полноразмерного гибридного кроссовера Audi Q7 e-tron намечена на март.

■ Предусмотрен встроенный в восьмидиапазонную АКП Tiptronic электромотор 94 кВт (питается от литиевых аккумуляторов) – и турбодизель V6 3.0; совокупная отдача – 373 л.с. и 700 Нм соответственно.

■ Запас хода – 1410 км, запас хода на электротяге – 56 км. Разгон с места до 100 км/ч – 6 секунд.

Mercedes E-class. Всегда в авангарде

Качественный прыжок, благодаря которому нынешние владельцы Е-класса вряд ли откажутся от машины нового поколения, дебютирующего на рынке летом, начинается внутри. Если внешность стала менее жеманной, а дизайн – более чистым по сравнению с Mercedes последних лет ради поиска классичности, которую накладывают статус и традиции, то салон предлагает решения, являющиеся абсолютным новшеством для всего автомобильного сегмента. Пример? Новый Е-класс – первый автомобиль с двумя тачпадами, встроенными в спицы руля: водитель может водить по ним большими пальцами по вертикали и горизонтали, выполняя «смахивания», как на любом смартфоне или планшете, чтобы управлять бортовыми функциями без отрыва рук от руля. Верный философии не ограничиваться одним интерфейсом, Mercedes также установил центральный тачпад, манипулятор и голосовое управление.

Очень ярко выглядит изображение на дисплеях, занимающих две третьих передней панели, – под единым стеклом расположились два состыкованных экрана диагональю 12,3 каждый. В общей сложности 64 оттенка салонного света и 23 динамика, из которых 4 расположены на потолке ради концертного 3D-звука, – вот уровень настоящей роскоши.

Новый Е-класс еще и высочайшие достижения в автономном управлении: при активированной функции отслеживания полосы движения (часть Drive pilot) достаточно включить поворотник более чем на 2 с, чтобы Е-класс в отсутствии помех автоматически перестроился и выполнил обгон. Немецкие власти уже одобрили систему, но ЕС еще в раздумьях.

Kia и волна гибридов. NIRO, зеленый «кореец»

© Предоставлено: Quattroruote

Он будет называться Niro, но у него мало общего с одноименным концептом 2013 года. Кроссовер, который Kia запустит в 2016 году, крупнее, то есть расположится между Soul и Sportage (это не обещанный компактный sport utility сегмента «B» – такой появится не ранее 2017 года). Niro, чье серийное производство начнется в 2016 году, будет просторным, удобным и рациональным. Его адресуют публике, обращающей больше внимания на суть, нежели на форму. Автомобиль представляет собой последнюю эволюцию проекта, обозначенного индексом DE. По сравнению с оригинальной идеей облик заострили, позаимствовав несколько решений у Sportage, во всяком случае в передней части. Но было бы ошибкой навесить на Niro ярлык «утилитарный».

Сердце проекта – гибридная система, обеспечивающая привод на все колеса. Бензиновый 1.6 мощностью 105 л.с. сочетается с электромотором в 43 л.с. на задней оси. Передача мощности на колеса осуществляется через шестиступенчатую коробку с двумя сцеплениями. Продажи Kia Niro начнутся осенью 2016-го. Его выход – часть экостратегии Kia, согласно которой к 2020 году количество «зеленых» моделей в линейке увеличится с 4 до 11. Выход plug-in версии новинки намечен на 2017 год.

Toyota C-HR. Вторая попытка

Забыть urban cruiser: кажется, такой лозунг у проекта серийного C-HR. Но мы на всякий случай напомним: Urban Cruiser (2008-2014) был попыткой Toyota войти в класс компактных кроссоверов на стыке сегментов «B» и «C», где верховодят Nissan Juke и MINI Countryman. Это очень лакомый кусок рынка, который испытывает огромный спрос со стороны покупателей, а производителям обещает хорошую маржу.

Однако Urban Cruiser встретили не очень-то радушно: высокая цена относительно уровня комплектаций и весьма холодный дизайн. У C-HR все наоборот: он динамичный, наглый и приспортивленный. Кажется, у него есть все необходимое, чтобы соответствовать современному вкусу.

Новый кроссовер Toyota построят на модульной платформе NGA, у которой низкий центр масс и высокая жесткость. Первенцем платформы стал Prius нового поколения. При такой же длине, что у концепта (4,35 м) серийный кроссовер будет существенно выше – почти 1,6 м – и расположится на вершине гаммы компактных SUV. Под капотом – моторы от Auris: четырехцилиндровый бензиновый турбо 1.2 (116 л.с.) или турбодизель 1.6 (112 л.с.). Представят и гибридную версию – с тем же, что и у Prius, приводом. Жизненный путь C-HR начнется на Женевском автосалоне, старт продаж запланирован на конец года. Производство в Турции позволяет предполагать конкурентоспособную цену.

Революция ситикара Nissan. Micra больше не микро

© Предоставлено: Quattroruote

Ныне продающееся поколением Micra – «бюджетник», выпускаемый в Индии и предназначенный прежде всего развивающимся рынкам. Его предшественик – яркий ситикар, быстро влюбивший в себя Европу. И вот на пороге – четвертая генерация (для японцев – пятая)...

Micra вернется в Старый Свет, к слову, здесь ее разрабатывали, тут же и станут производить (на заводе Renault под Парижем). Новинка отошла от образа исключительно городского автомобиля и подросла во всем: по габаритам, уровню отделки и комплектации.

© Предоставлено: Quattroruote

Прибавка в длину составила 17 см, теперь она дотягивает до 4 м. В ширину Micra раздобрела почти на 8 см (до 1,74 м), в то время как сокращение по высоте составило 7 см. Новые пропорции и различные стилистические решения сильно роднят новинку с концептом Sway 2014 года.

Под кузовом сохранились некоторые актуальные технические элементы, но их смогли подружить с модульной платформой CMF альянса Nissan-Renault. Среди таковых – бензиновые моторы и дизели с наддувом последнего поколения. Не обойдется без новейших коммуникационных возможностей, представлены и ассистенты, объединенные в систему Safety shield.

Приверженность европейским ценностям новой Micra объясняют легко: «Старый Свет покрывает примерно половину глобального спроса на представителей сегмента «В» – 3,4 млн автомобилей из общих 7 млн, – заявляет Nissan. –В 2020 году четверть европейских клиентов вновь обратятся к этому сегменту».

Слишком хорошая перспектива, чтобы ею не воспользоваться. К тому же простейшие версии Micra могут весьма агрессивно терзать развивающиеся рынки, в то время как подросшие габариты поспособствуют росту продаж в США.

Парадоксально, но именно более крупный кузов может сделать модель неинтересной на родине в Японии. Старт продаж в Европе намечен на начало 2017 года после презентации в конце 2016-го.

Citroën C3. Жажда реванша

Следующий Citroёn C3 cделает ставку на оригинальность дизайна. Шаг вынужденный, и не только из-за необходимости порвать все связи с бывшим родственником DS, окончательно перешедшим в разряд премиума.

За последние годы C3 также накопил определенное отставание по сравнению с прямыми конкурентами: в Европе, например, Renault Clio продается в 2,5 раза лучше, а Peugeot 208 – практически вдвое. Есть над чем работать, и смена характера – среди приоритетов.

Чтобы полностью не отказываться от своей истории, C3 сохранит мягкость линий. Родство с другими моделями гаммы подчеркнут в передней части узкие диодные ходовые огни и круглые фары, как у младшей сестры C1.

От C4 Cactus новинка унаследует защитные бамперы на боковинах. Еще одной характерной чертой нового французского ситикара станет «плавающая» крыша, эффектность которой усилит опциональная двухцветная «ливрея» – в наши дни широкие возможности по персонализации являются обязательными для ярких базовых моделей. Под кузовом прячется платформа EMP1, на которой, впрочем, как и на старшей EMP2, построят и другие модели, производящиеся концерном PSA. Что касается комплектаций, то необходимо найти равновесие между насыщенностью и ценой. Дебют нового C3 ожидается на Парижском автосалоне, а первые поставки серийных автомобилей должны начаться уже до конца года.

image beaconimage beaconimage beacon