Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Премьеры и проекты

Логотип Quattroruote Quattroruote 08.12.2015

Renault Alpine. Ждать осталось недолго

Стандартная утечка изображений в Интернет стала причиной того, что запланированный и поступательный ход эпопеи с новым Alpine изменился. Летом в Сети начали циркулировать изображения, которые требовались для того, чтобы получить патент на дизайн. По правде говоря, они очень близки к последнему (третьему) стилистическому эксперименту, который Renault представил в мае, но некоторые детали говорили, что речь идет уже о серийном автомобиле. На их основе дизайнеры Quattroruote реконструировали внешность готовых моделей. В облике нет ничего общего с остальной гаммой Renault, что правильно для практически стороннего проекта, хотя мы и сохранили ромб на капоте, как у концепта 2012 года. А вот параллели с оригинальным A110 очевидны, хотя ретромотивов и немного. Стиль разработал 33-летний дизайнер Деян Денков (он родом из Болгарии). Из того, что скрывается под кузовом, неизвестно ничего, кроме центрально-моторной компоновки и заднего привода. Возможно, будет сочетание двухлитрового турбомотора с «роботом» с двумя сцеплениями. Дебют модели намечен на 2016 год.

Seat и Skoda меняют гамму

В концерне Volkswagen популярность кроссоверов начинает сказываться на гаммах Seat и Skoda. Испанцы решили оставить в покое не самый популярный минивэн Altea, его место в следующем году займет кроссовер. Чехи же, у которых в каталоге и так есть Yeti, все равно продолжат тянуться к автомобилям с высокими колесами. Помимо уже анонсированного Snowman согласно английской печати Skoda ведет разработку кроссовера-купе (на иллюстрации слева – наше реконструкция возможного варианта внешности этой модели), который мог бы дебютировать на рынке в 2017 году.

Топ-спонсоры. Чемпионат четырех колес

© Предоставлено: Quattroruote

Автомобили в футболе? Скорее наоборот. Особенно сейчас, когда скудные времена для четырехколесного мира миновали. Что футбольный мир является хорошим рекламным инструментом и почти обязательным ресурсом для маркетинговых отделов автопроизводителей, свидетельствует спонсорство на майках игроков клубов, участвующих в Лиге чемпионов 2015-2016. О чем речь? О логотипах, которые появляются на майках футболистов под звон миллионов евро. Возьмем групповой этап: из 32 команд у шести спонсором выступают авиакомпании. Но если учесть, что в четырех случаях (Real Madrid, Paris Saint Germain, Benfica, Arsenal) авиакомпания одна и та же (Fly Emirates), то список самых активных рекламщиков с большим отрывом возглавят автомобильные компании. Таковые есть у пяти команд: Manchester United, Chelsea, Wolfsburg, Juventus и Olympique Lyonnais. За странной аббревиатурой MUFC, то есть Manchester United Football Club, скрывается самая крупная сделка в истории маек: 47 млн фунтов стерлингов в год (более 64,5 млн евро) за логотип Chevrolet на груди футболистов клуба. Цифра могла бы показаться еще более абсурдной, если учитывать, что GM убрал этот бренд с европейского рынка. Сослагательное наклонение, однако, обязательно, учитывая особые законы маркетинга: United имеет самую большую армию болельщиков в мире (по оценкам, 350 млн человек, треть из которых проживает в Азии) и продает в год примерно столько же маек, сколько Real, то есть в районе 1,5 млн штук. Chelsea Романа Абрамовича может каждый год рассчитывать на 40 млн фунтов стрелингов (около 55 млн евро) по контракту с Yokohama Tyre, японским производителем шин. У Wolfsburg и Juventus домашние спонсоры, VW и Jeep, контракт с которыми приносит 20 и 17 млн евро соответственно. Немецкая команда, в целом менее известная, несмотря на титул европейских вице-чемпионов 2009 года, тесно связана с Volkswagen. Концерн со штаб-квартирой в Вольфсбурге по исторической традиции поддерживает команду, и в наблюдательном совете заседают топ-менеджеры автомобильного колосса, среди которых вице-президент Ханс Дитер Петш. Интересный факт: Volkswagen посредством Audi является также миноритарным акционером (доля около 9%) «Баварии» из Мюнхена, одного из фаворитов Лиги чемпионов, спонсором которого является Deutsche Telekom (35 млн евро в год). Hyundai за сумму, которая официально не оглашается, но, по оценкам, не превышает 10 млн евро, разместил свой логотип на майках Olympique Lyonnais. Но это еще не все. Nissan является глобальным спонсором UEFA Champions League. За сколько? Неизвестно. Британская печать говорит, что контракт основного спонсора стоит около 62 млн евро в год. Если это так, то маркетологам и в футболе, и в автокомпаниях нужно выразить огромнейший респект.

© Предоставлено: Quattroruote

Автомобилизация. В мире машин

Это серьезная борьба между Европой и Америкой – за главенство в списке самых автомобилизированных стран, в котором порой бескрайние государства идут в одном темпе с карликами. Согласно данным, предоставленным Oica, Международной организации производителей, в списке немало сюрпризов. Самая высокая доля автомобилизации принадлежит Пуэрто-Рико, острову в Карибском море, где на каждую тысячу жителей приходится 733 автомобиля, многие из которых предназначены для сдачи в прокат туристам. Затем следуют США (725), Люксембург (677), Новая Зеландия (636) и Исландия (630). Цифра США нуждается в пояснении. Если считать только легковушки, то их в США только 120 млн, что отбросило бы страну в середину списка. Но в Штатах много пикапов и траков. Так что совместно с легковушками насчитывается уже 233 млн транспортных средств – и получается второе место. Россия на 48-м месте – 262 автомобиля на каждую 1000 жителей. В общем, есть куда расти.

image beaconimage beaconimage beacon