Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

У каждого свой путь

Логотип Quattroruote Quattroruote 20.01.2016

Наверное, решая судьбу своих компактных однообъемников, 3008-го и Scenic, руководители Peugeot и Renault задавались вопросом, как быть: придерживаться, как и прежде, концепции минивэна или последовать примеру наиболее успешных моделей и влиться в нескончаемые ряды кроссоверов? Не знаем, как шло обсуждение, но два производителя пришли к абсолютно противоположным решениям.

Менеджеры Peugeot учли тот факт, что сегмент кроссоверов на подъеме: посмотрели на число проданных автомобилей и рыночные доли, базовые и топовые версии, отчеты и прогнозы и решили, что новый 3008-й должен выглядеть как кроссовер. Управленцы Renault, несмотря на сокращение продаж и, похоже, неизбежное увядание сегмента минивэнов в будущем, не поддались панике. А ведь сколько однообъемников ушло со сцены, уступив место моделям с высоким центром масс. Последним стал Altea: руководство Seat объявило, что продолжения не будет, новое поколение не появится. Да и сами французы из Renault пару лет назад отказались от Modus в пользу Captur (и попали в яблочко), а Espace, сохранив старое имя, полностью изменил характер.

Клиенты-консерваторы

Правда, в отличие от покупателей Modus и Espace те, кто ездит на Scenic, продемонстрировали большую преданность модели, поэтому и было принято решение ничего не менять. Новое, четвертое поколение появится в дилерских салонах к концу будущего года. От концепции 1996 года, обеспечившей модели успех, решено не отступать. Другое дело, что время идет и внешний вид нового однообъемника должен соответствовать веяниям момента. Но конечно, ничего революционного, ибо в этом сегменте Renault ставит на публику с традиционными взглядами. Достаточно сказать, что 80% продаж Scenic в семиместной модификации приходится на клиентов в возрасте за 60 лет, а пятиместный X-Mod – удел 35-45-летних. Не собирается предлагать что-то рафинированное, для минивэна главное – функциональность, она должна мотивировать к покупке.

Стилистическую связь с предшественниками подчеркивает и решение вернуть из небытия двойные передние стойки: Анна Асенсио нарисовала их для первого поколения, однако к третьему стойки приняли другой вид.

Бензиновый плагин

© Предоставлено: Quattroruote © Предоставлено: Quattroruote

Scenic идет проторенной тропой, а 3008-й выбрал прямо противоположную стратегию. Если разобраться, это логическое завершение пути, начатого еще в 2009 году в Женеве, где перед публикой предстало первое поколение модели. Презентация пришлась на момент настоящего бума кроссоверов (Qashqai красовался на авансцене три года). Уже тогда однообъемник на базе Peugeot 308 кое в чем расходился со стилями минивэнов: формы похожие, но дорожный просвет был явно выше.

Второе поколение, которое также ожидается к концу будущего года и составит конкуренцию новому Scenic, завершит метаморфозу: линии капота и крыши разорвутся, и минивэн окончательно превратится в кроссовер. Под капотом, кстати, будут стоять двигатели, позаимствованные у 308-го, передняя панель тоже будет как у хэтчбека. Гибридная версия, скорее всего, появится позже: скорее всего плагин, причем не с дизелем, а с бензиновым ДВС.

3008-й: больше определенности

Некоторую склонность к эклектичности 3008-й продемонстрировал с самого начала, еще в 2009 году. Как писал тогда Quattroruote, это «автомобиль с характером универсала, наполовину минивэн, наполовину кроссовер». На первом этапе число заказов превзошло самые радужные ожидания производителя, но к 2012 году продажи в Европе стабилизировались. Восточные рынки тоже восприняли автомобиль с энтузиазмом. В конце 2011 года появился дизельный HYbrid 4, в начале 2014-го модель подверглась рестайлингу. На август 2015 года только в Старом Свете было продано 580 000 экземпляров.

image beaconimage beaconimage beacon