Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Audi Q7

Логотип Quattroruote Quattroruote 03.08.2015

Сделайте перезагрузку и сотрите из памяти все, что вы знаете о Q7, – через 9 лет с момента дебюта флагманский кроссовер Audi полностью меняется и теряет тягу к гигантомании, отличавшую первую серию. Нет, автомобиль не стал маленьким и скромным, отнюдь. Но теперь пятиметровый автомобиль и выглядит легким, и едет ладно. Для такого результата сокращения длины на 4 см, конечно, не хватило бы – важнее было снижение массы на более чем 300 кг и внедрение подруливающей задней подвески.

© Предоставлено: Quattroruote

Действительно, на любой дороге новый Q7 стал послушнее и реактивнее. Другими словами, возникает ощущение, что по повадкам он ближе к Q5, нежели к своему предшественнику. В этом и заслуга трехлитрового турбодизеля мощностью 272 л.с., который по тяге и тишине работы многим соперникам даст фору.

© Предоставлено: Quattroruote

Интерьер же модели будто перескочил через поколение: новая инфоразвлекательная система – настоящая ярмарка технологий, управляешь которой с огромного тачпада на тоннеле, прямо перед селектором КП.

Обилие электронных систем идеально сочетается с Audi virtual cockpit, заменившим аналоговые приборы 12,3-дюймовым экраном, являющимся неотъемлемой частью медиасистемы. И электроника, будто об этом нужно напоминать, на первых ролях и в заботе о безопасности. Даже после парковки Q7 продолжает следить за движением. Стоит открыть дверь в момент, когда мимо проезжает, например, велосипедист, и диоды в боковом зеркале и декоративный профиль на двери ярко заморгают, предупреждая об опасности.

image beaconimage beaconimage beacon