Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Fiat 124 Spider

Логотип Quattroruote Quattroruote 24.11.2015
© Предоставлено: Quattroruote

Cнова в пути. Слишком избитая фраза, особенно по отношению к дебютанту, который выходит на сцену под тем же именем, что и модель, ставшая легендой почти полстолетия назад. Но банального здесь мало. Потому что On the Road Again – блюз-роковый хит группы Canned Heat, который вышел в 1968-м, тогда же, когда 124 Spider, показанный Fiat на Туринском салоне 1966 года, добрался до Соединенных Штатов. И стал бестселлером: до конца карьеры, завершившейся в 80-х, выпустили 150 000 экземпляров, и большая часть из них осела за океаном.

Как и его знаменитого пращура, новый 124 Spider больше всего ждут в Америке. И никакой случайности в том, что его первое появление запланировано именно на ноябрь, когда будет проходить салон в Лос-Анджелесе, нет. Европейская же публика увидит автомобиль лишь в марте 2016 года в Женеве (ровно через 50 лет после знаменитой туринской премьеры!), а продажи должны начаться ближе к лету.

Японская «механика»

Несмотря на название, 124 Spider – это не проект в рамках столь модной сегодня операции «Ностальгия». Кое-что – и внешне, и по части оснащения – навевает, конечно, воспоминания о славном прошлом, но этот автомобиль проектировали практически с нуля. Новый кузов, новая «механика» – все разработки велись совместно с компанией Mazda.

Японцы предложили использовать свои технологии SkyActiv, реализованные в конструкции иконического MX-5. Fiat принял предложение с готовностью, но без фанатизма. У MX-5 позаимствовали платформу, то есть заднеприводную компоновку, подвеску и шестиступенчатую механическую коробку. Место последней может занять коробка с двумя сцеплениями, известная по другим моделям Fiat под названием DCT, а по автомобилям Alfa Romeo – под именем TCT. Это агрегат совместно разработали Fiat Powertrain, Magneti Marelli и BorgWarner.

© Предоставлено: Quattroruote

Итальянское сердце

Двигатель, конечно же, будет итальянский – 1.4 MultiAir Turbo. Предусмотрены модификации 130 и 170 л.с. По характеристикам они близки к моторам SkyActiv, которые Mazda ставит на MX-5:1,5 л мощностью 131 л.с. и двухлитровый мощностью 160 л.с.

Тот же 1.4 MultiAir, но форсированный получит 124 Spider Abarth, на чьем капоте будет традиционная эмблема со скорпионом. Шестицилиндрового варианта не предвидится, хотя американские покупатели, несомненно, были бы совсем не против его получить. Увы, такой двигатель просто не влезет в моторный отсек.

Доводить спайдер в части управляемости концерн FCA намерен самостоятельно с учетом автомобильных вкусов по эту и по ту сторону Атлантики: известно, что взгляды на настройки подвески в Европе и Америке разнятся.

Дизайн кузова разработал Центр стиля Fiat: колесная база осталась та же, что у MX-5, – 2,32 м, а передняя часть и корма изменились. В результате 124 Spider на 12 см длиннее «японки» с ее 3,92 м. Как уже было сказано, итальянский вариант сделан отнюдь не в ностальгическом русле. Единственный стилистический намек на пращура – линия сопряжения боковины и заднего крыла, в то время как покатый капот с овальной решеткой и каплеобразными фарами скорее говорит о родстве с Fiat 500.

image beaconimage beaconimage beacon