Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

FIAT Tipo

Логотип Quattroruote Quattroruote 20.01.2016

Вначале был Autobianchi A111. Это конец 60-х – было столько разговоров: впервые марка, входившая в орбиту концерна Fiat и специализировавшаяся на малютках типа 500-го и 600-го, предложила небольшой четырехдверный трехобъемник, да еще приукрасила его всяческими жеманными штучками вроде передней панели «под дерево». Как ни странно, эксперимент удался. В штаб-квартире туринского концерна инициативу подхватили. Так на волне седана из Брианцы на рынок вышел феноменальный Fiat 128. Тоже трехобъемный (багажник отдельно от салона), тоже четырехдверный, но гораздо более естественный, можно сказать, народный. Это была по-настоящему современная модель. Даже Джорджетто Джуджаро, когда Volkswagen поручил ему нарисовать первый Golf, сразу же решил скопировать 128-й. Правда, при этом сказал, что «такая машина ему не по силам». Вступление получилось длинное, но зато теперь понятно, что Tipo – это не просто новая модель под старым именем, а возрождение традиции: среднеразмерный седан, недорогой и практичный. Конечно, за полвека много воды утекло. Автомобили с таким кузовом востребованы на рынках, где

© Предоставлено: Quattroruote

Выпускать его будут на турецком заводе Tofas, руководство Fiat ценит это предприятие за высокое качество. Автомобиль предназначен в первую очередь для развивающихся рынков Восточной Европы, Ближнего Востока и Африки, однако налицо все предпосылки к тому, чтобы привлечь внимание европейских покупателей, традиционно практичных и экономных.

Производитель сам говорит, что его гамма делится на две линейки: с одной стороны, это модели «с амбицией», то есть 500-й и ему подобные, с другой – автомобили функциональные и прагматичные, вроде Panda. Tipo как нельзя лучше дополнит прагматичную ветвь итальянского семейства.

Надежный и безопасный

© Предоставлено: Quattroruote

Как ведет себя седан на дороге, мы раньше других смогли проверить в рамках первого представления модели журналистам, заседающим в жюри премии AutoBest.

© Предоставлено: Quattroruote

Автомобиль получился спокойным, спортивные подвиги явно не в его характере. По динамике типичный Fiat, никаких замечаний ни к кинематической цепи, ни к настройкам подвески нет. Двигатель на испытанном экземпляре – турбодизель 1.6 мощностью 120 л.с. Кроме него в гамме есть 95-сильный 1.3 MJT и два бензиновых мотора: 95-сильный 1.4 и 1.6 мощностью 110 л.с.

Работает современный турбодизель тихо и ровно, а коробка с двумя сцеплениями обеспечивает седану исключительно плавный ход. Приятным сюрпризом стал просторный салон. Обращают на себя внимание очень качественная сборка и удачный подбор материалов. В первую очередь для передней панели.

Хотите узнать цену? На момент сдачи номера в печать не была известна даже стоимость базовой версии. А ведь цена может стать и мотивом, и демотиватором. Боссы в Мирафьори, правда, утверждают, что новинка будет доступной даже на родине, иначе седан, не очень близкий ортодоксальной итальянской публике, не завоюет места под солнцем.

image beaconimage beaconimage beacon