Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Ford C-Max7

Логотип Quattroruote Quattroruote 03.08.2015
© Предоставлено: Quattroruote

После рестайлинга Ford C-Max оказалось, что семиместная версия по-прежнему существует: она на 14 см длиннее пятиместной. Переднюю часть перерисовали удачно, а вот корма теперь выглядит не так уж боевито.

© Предоставлено: Quattroruote

Возможности трансформации салона по-прежнему на высшем уровне: задние сдвижные двери, раздельные регулируемые кресла второго ряда, складная галерка, рассчитанная на не слишком высоких пассажиров. Водитель сидит высоко, у его сиденья развитый профиль и масса регулировок. Экземпляр, доставшийся нам на тест, был оснащен 150-сильным турбодизелем 2.0 TDCi. Мотор уверенно тянет с низких оборотов, бойко раскручиваясь до 4500 об/мин. Разгон выходит интересный, особенно с учетом не очень-то и маленькой массы. Конечно, от C-Max7 нельзя требовать проворства пятиместной версии – в равных комплектациях первый тяжелее на 85 кг, – но он все равно ведет себя очень приятно. Заднюю подвеску сделали жестче, перенастроили рулевое управление, поэтому при прежней плавности хода крены уменьшились, в поворотах же автомобиль стал устойчивее.

В дальних поездках C-Max7 очень хорош. Водителю понравится шестиступенчатая «механика» с четкими ходами и достаточно длинными передачами (2100 об/мин на 6-й ступени при 130 км/ч), а все пассажиры ощутят, насколько тихо стало в салоне: инженеры сделали толще боковые стекла и улучшили уплотнения пятой двери и капота.

image beaconimage beaconimage beacon