Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Genesis. Байкал переехал

Логотип Quattroruote Quattroruote 04.06.2015

Ночь за иллюминатором самолета промелькнула стремительно. Вроде бы только что был вечер Москвы, и вот уже утро Иркутска. Машину мне к трапу! Ну, если прямо к трапу нельзя, то хотя бы к подъезду. Выходя из здания аэропорта, одновременно вхожу в роль и делаю вид, будто меня каждый раз тут встречает новенький Hyundai Genesis с водителем. Все, мол, в порядке вещей! Открываю дверь: «Доброе утро, Всеволод Михайлович, а поедемте-ка мы на остров... на Ольхон!»

Да-да! Именно на Ольхон, и именно по­едем. Прямо на этом самом Hyundai Genesis (благо он у нас полноприводный) и прямо по льду Байкала. Ледовая переправа, как мы разузнали заранее, работает, а значит, препятствий быть не должно.

Здесь надо уточнить: ледовая переправа специально расчищенная, обозначенная вешками и проверенная эмчеэсовцами дорога по льду озера. Она считается относительно безопасной при соблюдении ряда правил. Таких как, например, запрет на движение в темное время суток, запрет остановки на льду, требование соблюдать минимальную дистанцию и не превышать максимально разрешенную скорость.

В этом году зима теплая и толщина льда невелика. Судя по сводкам МЧС, местами она достигает 50 см, но чаще – меньше. Считается, что легковую машину уверенно «держит» 25-сантиметровый лед, а для грузовика надо бы вдвое больше. В связи с этим грузоподъемность переправы этой зимой ограничили пятью тоннами. Кстати, именно из-за этого что-то там не сложилось с запланированным ранее «звездным» хоккейным матчем на льду Байкала. Нет, игра была, и приглашенные звезды – ветераны отечественного и мирового хоккея – тоже были. Но выводить на лед толпы зрителей спасатели не позволили.

Вдоль западного берега

© Предоставлено: Quattroruote

От Иркутска до Байкала рукой подать, полчаса ходу на хорошем автомобиле и минут 30 на любом другом. Но это если ехать в Листвянку.

© Предоставлено: Quattroruote

Чисто теоретически можно съехать на лед там и пойти до Ольхона прямо по озеру. Некоторые так и делают – я видел. Но делают они это на свой страх и риск. И не только потому, что есть вероятность попасть на участок с тонким льдом. Куда опаснее трещины. А их на Байкале много. Район этот сейсмически неустойчив, и микроземлетрясения происходят здесь по нескольку раз в час. Лед трескается, ломается и снова замерзает. И не всегда надежно. Поэтому каждое пересечение трещины, как нам объяснили, сопряжено с известной долей риска. Лезть на рожон не будем и большую часть пути проделаем по земле.

Выезжаем из Иркутска на север. Дорога идет вдоль западного берега Байкала, но на изрядном отдалении от него. До Баяндая 120 км. От него надо повернуть направо и проехать еще столько же до деревеньки Куркут. Ориентир – 4-метровый бронзовый бродяга, стоящий на обочине дороги. Тот самый, который «Байкал переехал». Он установлен здесь как памятник... песне «По диким степям Забайкалья». От него спускаемся к озеру и упираемся в знак «Ледовая переправа». Здесь начинается самая длинная дорога по льду Байкала. Она пересекает залив Малое Море и доходит до Ольхона. Ее длина около 12 км.

По чистому льду

Если вы думаете, что весь лед на озере такой же гладкий, как на катке в парке культуры, вы ошибаетесь. Большая его часть покрыта снегом, мелкой и крупной ледяной крошкой, льдинками и наростами. Но встречаются и идеально ровные участки. Такие, что сцепление шин с поверхностью стремится к абсолютному нулю.

Genesis гребет всеми четырьмя колесами, мигает лампочками системы стабилизации, но ехать не хочет. Стоящие на нем «европейские» нешипованные шины созданы не для таких условий. Кажется, можно открыть дверь, выйти из машины, неспеша обойти ее по кругу, убедиться, что все колеса крутятся вхолостую, а потом так же, неспеша, сесть за руль. Впрочем, это я утрирую. Автомобиль, конечно же, едет и даже разгоняется, но неохотно. Хотя нам хватит: максимально разрешенная скорость на льду – всего 30 км/ч. А минимально допустимая дистанция, если верить знакам, аж 200 м! Останавливаться, кстати, запрещено, так же, как и выезжать за обозначенные вешками границы дороги.

Неужели все так серьезно? Судя по поведению местных водителей – нет. Во-первых, все едут явно быстрее разрешенных 30 км/ч, во-вторых, кто-то (судя по следам) съезжал с дороги, направляясь к только ему одному известным точкам далекого берега. Ну а в-третьих, во-о-он тот грузовик, до отказа груженный какими-то досками, явно весит больше пяти тонн! Надо бы держаться от него подальше.

Мы тоже немного проехались по такой «дикой» дороге, идущей вдоль берега Ольхона. Но, уткнувшись в свежий и заметно вздыбивший разлом ледяных плит, благоразумно повернули обратно. Благо кто-то из проезжавших здесь ранее пометил опасное место воткнутой в снег еловой веткой, а потом, опять же судя по следам, перемахнул трещину и двинулся дальше.

Остров Ольхон

Съезд, а точнее, въезд со льда на сам остров находится в неприметной бухточке, густо заросшей по берегам ледяными сталактитами и сталагмитами. Дальше вглубь острова идет ухабистая грунтовка, уродовать на которой наш шикарный Genesis как-то не хочется. Но у нас, как в той юмореске, с собою было – еще один Hyundai, куда лучше приспособленный для пересеченной местности. В него и пересели: «Всеволод Михайлович, не сочтите за труд, обождите нас тут у берега. Мы быстро, только туда и обратно!»

Туда – это вдоль западного побережья острова до знаменитого мыса Бурхан. Он же мыс Шаманский, или скала Шаманка. Между прочим, «одна из девяти святынь Азии, ставшая одним из самых знаменитых образов Байкала…» Это я цитирую путеводитель. Когда-то на этом месте проводились шаманские обряды и приносились кровавые жертвоприношения. Ну а излюбленным трюком древних бурятских шаманов было эффектное прохождение сквозь священную скалу. Думаю, что на местных жителей это действо производило неизгладимое впечатление: они же не знали, что в скале есть пещера со сквозным проходом! И знать не могли – подходить к скале им было запрещено. Это и сегодня-то не приветствуется, но почему-то строгий запрет распространяется только на женщин.

Мне самому, увы, не удалось попробовать найти расщелину в скале и эффект­но пройти сквозь нее. Время поджимало. Всеволод Михайлович, поди, заждался, да и обратный путь не близок. К тому же темнеет, а выезжать на лед в темноте, как вы помните, нельзя. Судя по новостям, порой это плохо кончается...

image beaconimage beaconimage beacon