Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Hyundai Genesis

Логотип Quattroruote Quattroruote 08.06.2016
© Предоставлено: Quattroruote

Таким автомобилям трудно. Будь ты хоть семи пядей во лбу, но потеснить «немцев», занявших в сегменте бизнес-седанов эшелонированную оборону, непросто. Genesis первого поколения неплохо показал себя в США и на родине, в Южной Корее. Он и в России пытался отвоевать себе место под солнцем, но в 2012 году был вынужден отступить ради «перегруппировки». Корейцы не опустили руки и в мае 2014 года вывели на рынок преемника.

Ушел на перегруппировку

«Сомкните большой и указательный пальцы кольцом и посмотрите на них сбоку», – просил нашего редактора во время премьерного теста Genesis второго поколения специалист Hyundai по эргономике. Получив ответ в виде международного жеста «о’кей», он обрадованно ответил: «Вот, у вас получилась не правильная окружность, а немного скошенный эллипс. Именно такое сечение мы придали ободу рулевого колеса!»

В этом эпизоде, как в зеркале, отразилась вся проделанная инженерами корейской марки работа и фанатическое внимание к мелочам. Потому и результат не заставил себя ждать.

Первый Genesis за три с лишним года не сумел набрать и трехсот продаж, тогда как нынешний c мая 2014 по апрель 2016 разошелся тиражом1894 автомобиля. Тенденция налицо. И если не вникать в подробности, сложно сказать, что именно сработало: быть может, едва ли не самая длинная в классе (3010 мм) колесная база или беспрецедентное по масштабам не только корейской марки электронное оснащение.

© Предоставлено: Quattroruote

Про AБС, EBS, ассистент, предупреждающий о смене рядности, и систему мониторинга слепых зон даже говорить не стоит – куда ж сегодня без них! Есть и система автоматического торможения перед препятствием, которая работает на скоростях до 80 км/ч. Причем решение автомобиль принимает, руководствуясь не только данными радара активного круиз-контроля, но и изображением с видеокамеры, расположенной в передней части машины.

Системы слежения за разметкой и мониторинга мертвых зон весьма бдительны и порой, кажется, хотят пристыдить за езду не по статусу. С ними солидарен и датчик непристегнутого ремня: до того чувствителен, что приучает пристегивать сумку на пассажирском кресле. К чему еще приучает Genesis? Да, электропривод услужливо складывает шторку заднего окна, когда включаешь заднюю передачу. Но зачем смотреть в зеркало, когда на огромном экране высокого разрешения картинка с четырех камер имитирует вид на машину сверху?

Но и это еще не все. Безопасность – дело серьезное. «Вдруг в салоне автомобиля по какой-то причине станет душно? – подумали разработчики. – Уровень СО2 повысится, водителя станет клонить в сон и...» Ничего страшного не произойдет! Специальный датчик распознает опасную ситуацию, и автоматика сама проветрит салон.

Кроме того, немаловажную роль сыграл и тот факт, что на фоне поднадоевших даунсайзинга и турбомании Genesis предлагает атмосферные моторы V6 объемом 3,0 и 3,8 л, которые в тандеме с необычайно деликатным к седокам 8-ступенчатым автоматом выглядят «вкусно». Про такие нынче с уважением говорят: старая школа.

Великолепная внешность с ненавязчивыми, но вполне аристократическими визуальными мостиками к «англичанам». Камерный – густой – бас закрывающихся дверей (доводчики доступны для версий с V6 3.8). А детально проработанный современный и качественный интерьер в свежем среднеевропейском стиле лишь дополняет стройную картину удивительных метаморфоз. Он действительно красив, черт возьми!

Genesis предлагают в пяти различных комплектациях. Однако адаптивные электронно управляемые стойки подвески можно получить лишь в топовой версии Sport за 3,5 млн руб. Здесь же окажется и максимальное число динамиков (17 вместе с сабвуфером), и литые 19-дюймовые диски с шинами 245/40R19 спереди и 275/35R19 сзади. Впрочем, обидно за базовую комбинацию Business вам тоже не будет.

В каждой комплектации доступен полный привод. И в нем все дело! Из тех 1894 российских покупателей Genesis 1676 сделали выбор в пользу полноприводной модификации. Здесь интересно, что Genesis стал первым за всю историю Hyundai полноприводным седаном (обещано, что «интегральную» эстафету должен принять еще и Equus). И разработчики безапелляционно утвер­ждают: «Разгон на снегу лучше, чем у главных конкурентов!» Конкуренты, которых они имеют в виду, – это не кто-нибудь, а немецкая премиум-тройка!

Разменяв поколение, седан Genesis сделал уж слишком большой шаг вперед. В бизнесе на таких вешают ярлык overqualified – больно умный. Ведь в этой машине практически ничто не напоминает о компромиссах доступных моделей корейской марки. Поэтому на Genesis вы не найдете шильдика Hyundai. И логично, что именно из этой модели корейцы выпестовали свой новый одноименный премиум-бренд.

О том, что седан перешел на совершенно новый уровень качества, свидетельствует не только респектабельность интерьера и внимание к мелочам в отделке салона. Ведь главное в машине – как она движется. Тут и приходит мысль, что корейцам удалось раскрыть кое-какие секреты европейских грандов. Получается, иногда отрываться от корней бывает полезно.

Павел Санаев, писатель, сценарист

Первое достоинство Hyundai Genesis – яркий внешний вид. Второе неоспоримое достоинство – салон. Мне очень понравились эргономика и архитектура водительского места. Еще два абсолютно неоспоримых плюса – шумоизоляция и подвеска. Машина очень тихая. В ней чувствуешь себя полностью отрезанным от окружающего мира, и первое время это даже мешало – я привык, что мне нужно не только видеть, что происходит вокруг, но и немножко слышать. Энергоемкость подвески выше всех похвал – глотает любые ямки, неровности и даже лежачих полицейских на приличной скорости. Самый важный и самый главный плюс Genesis – его цена. Общий вердикт: Hyundai – молодцы! Поставили высочайшую планку и с честью ее взяли.

Анастасия Макеева, актриса

Hyundai Genesis объединяет в себе те качества, которые присутствуют у меня. Красивый, мягкий, элегантный. Но, садясь за руль, в полной мере ощущаешь мощь автомобиля и чувствуешь себя защищенной.

Анастасия Задорожная, певица, актриса

Hyundai Genesis – первый люксовый седан для меня, до этого были только внедорожники и кабриолет. Поначалу я немного побаивалась такого длинного автомобиля, но управлять им оказалось очень комфортно и легко. Это по-настоящему «умный» автомобиль – множество электроники страхует во время движения. Genesis дарит невероятные ощущения: едешь, будто плывешь! Еще мне нравится чувствовать себя особенной на дороге – марок автомобилей много, но я замечаю, что элегантный силуэт Genesis приковывает внимание, – это приятно.

Бизнес-прагматика

Genesis (в базе заднеприводный) можно заказать и системой полного привода HTRAC. В этой аббревиатуре литера Н означает Hyundai, а TRAC – сокращение от слова traction («тяга, сила сцепления»). Что не отменяет того факта, что по заказу Hyundai систему разработал концерн Magna, сделав разумную ставку на схему с многодисковой электронно управляемой муфтой. Ради этого колесную базу модели увеличили на 74 мм.

В обычных условиях 60% крутящего момента подается на заднюю ось. В поворотах муфта «прихватывает» и, в зависимости от выбранного режима движения, меняет изначальное соотношение (оно всегда будет с перевесом в пользу задней оси) – вплоть до 10:90 в Sport. Передняя подвеска двухрычажная, как и у первого поколения, задняя – полностью новая многорычажная. Схема «аналоговая» – пневмоэлементы не предусмотрены. В качестве излишества в топ-исполнении Sport вы получите амортизаторы с электронной регулировкой степени демпфирования.

Ирена Понарошку, телеведущая

Три определения, которые в полной мере характеризуют, по вашему мнению, Hyundai Genesis?

Комфорт, самодостаточность и снова комфорт!


Какая деталь или черта выделяет этот автомобиль среди прочих?

В детстве я всегда выбирала одежду по пуговицам: нравятся пуговички - нравится платье. Прошло много лет, ничего не изменилось – главными для меня по-прежнему остаются детали. Самый большой восторг – от подсветки в виде логотипов GENESIS, проецируемых из зеркал заднего вида на асфальт у дверей водителя и переднего пассажира. 


Продолжите мысль: Hyundai Genesis можно полюбить уже только за… ...то, что езда на Genesis – это как отдых по системе «Все включено»: в автомобиле есть все необходимое! Разве что зонтик из двери не выстреливает, как в «Роллс-Ройсе». 


Продолжите мысль: если бы меня просили подправить что-то в Hyundai Genesis, то я бы посоветовала…

...создать вариацию с более мощным мотором. Хотя мне кажется, что люди, которые выбирают Genesis, уже никуда не спешат и не хотят никому ничего доказывать...


Какая музыка обычно играет в автомобиле, когда вы за рулем?

Слушаю лекции и аудиокниги. 


Если бы вам пришлось описывать Hyundai Genesis как человека, что бы вы о нем рассказали?

Я бы очень хотела с таким подружиться. Это человек, у которого есть все, кроме звездной болезни. 


Говорят, что не вещи меняют людей, а пользовательский опыт. Что дал вам Hyundai Genesis?

Новыми глазами посмотрела на корейский автопром. И на отечественный. Каждый раз, когда мы садились в Genesis, мой муж (поклонник немецких автомобилей) вздыхал: «Почему, почему корейцы могут, а мы нет?!»


Анна Чакветадзе, телеведущая

© Предоставлено: Quattroruote

Я очень довольна Hyundai Genesis. Прекрасный вариант для передвижения в таком крупном и динамичном городе, как Москва. Производитель уделил немало внимания вопросу безопасности – для меня это важнеевсего остального.

© Предоставлено: Quattroruote

Алла Шишкина, синхронистка

Три определения, которые в полной мере характеризуют, по вашему мнению, Hyundai Genesis?

Красота, скорость, комфорт.

Какая деталь или черта выделяет этот автомобиль среди прочих?

Мне очень нравится символ бренда с крыльями, его невозможно не заметить.

Продолжите мысль: Hyundai Genesis можно полюбить уже только за…

...внешность. Автомобиль красивый, современный, привлекает внимание на дороге.

Продолжите мысль: если бы меня просили подправить что-то в Hyundai Genesis, то я бы посоветовала…

За время пользования автомобилем не смогла заметить того, что мне не понравилось, все удобно. Пожалуй, не хватает только того, чтобы он умел летать, чтобы не стоять в пробках.

Какая музыка обычно играет в автомобиле, когда вы за рулем?

© Предоставлено: Quattroruote

Самая разная – все зависит от моего настроения, но обычно что-то ритмичное, танцевальное.

Расскажите о самом необычном событии в вашей жизни, в котором каким-то образом участвовал Hyundai Genesis.

В первый же день, как я села за руль Genesis, мы с семьей поехали отмечать 30-летний юбилей свадьбы родителей. Собралось много гостей, и, конечно же, машина не осталась незамеченной, всем хотелось посидеть в ней и проверить ходовые качества, никто не мог поверить, что перед ним автомобиль корейского производства.

Если бы вам пришлось описывать Hyundai Genesis как человека, что бы вы о нем рассказали?

Учтивый мужчина в классическом костюме, белой рубашке с дорогими запонками. Умеет работать и зарабатывать, но и не забывает о веселье и отдыхе.

Говорят, что не вещи меняют людей, а пользовательский опыт. Что дал вам Hyundai Genesis?

Всегда приятно сидеть за рулем мощного и красивого автомобиля – поднимается настроение, чувствуешь себя уверенно. Машина разгоняется быстро, и не замечаешь, как скорость уже приближается к 150 км/ч, а на дороге много камер. Это учит внимательности.

Что в образе Hyundai Genesis ассоциируется у вас с выражением «премиум- класс»?

Длина кузова, дизайн, черный цвет, логотип, перфорированная кожа и отделка салона натуральным деревом.

За кого вы будете болеть во время чемпионата Европы по футболу, если наши раньше времени сойдут с дистанции?

За сборную Испании. Люблю эту страну, людей, которые там живут, они чем-то похожи на русских. В Испании очень сильные футбольные клубы, их сборная всегда показывает зрелищный футбол, и потом, там очень красивые игроки.

Hyundai Genesis – автомобиль, но у каждой вещи есть характер. С кем из звезд футбола он у вас ассоциируется и почему?

Думаю, он скорее тренер, чем игрок.

С корабля на лед

Приехал в россию с полным приводом? Поезжай на Байкал! Это если и не обязательное правило, то как минимум традиция. И Hyundai Genesis отнесся к ней уважительно. Впрочем, обошлось без особых приключений и подвигов. Ставить рекорды и соревноваться в планы не входило. Останавливаться на льду запрещено, сокращать дистанцию меньше 200 м – нельзя, ехать быстрее 30 км/ч – тоже. Главное, что несколько Hyundai Genesis под управлением журналистов, обутые в абсолютно городские нешипованные шины, выехали на лед озера, совершили несколько церемониальных заездов и продемонстрировали тем самым преимущества системы полного привода на замерзшей воде толщиной в пару метров. А после отправились по более привычному для Hyundai Genesis покрытию – действительно дорожному – по направлению к Иркутску...

image beaconimage beaconimage beacon