Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Hyundai Tucson

Логотип Коммерсантъ АВТОПИЛОТ Коммерсантъ АВТОПИЛОТ 26.05.2017 Арсений Должа
© Предоставлено: Коммерсантъ АВТОПИЛОТ

Москва, апрель 2017

Полтора десятка лет назад у одного моего знакомого был занятный бизнес. Он торговал наборами кузовного обвеса, с помощью которого кроссовер Hyundai Santa Fe можно было превратить в нечто похожее на Porsche Cayenne.

Полтора десятка лет назад у одного моего знакомого был занятный бизнес. Он торговал наборами кузовного обвеса, с помощью которого кроссовер Hyundai Santa Fe можно было превратить в нечто похожее на Porsche Cayenne.

Внешне, разумеется. "Внутренне" "кореец" был не только похож, но по каким-то показателям даже превосходил "немца". В сети есть забавный ресурс, где, забив в окошках названия машин, можно выяснить, чем одна из них лучше другой. Так вот, у Santa Fe была меньше цена, меньше масса, меньше радиус разворота, выше степень сжатия в двигателе, а стало быть, меньше расход топлива и вред окружающей среде. Но та самая "интернет-сравнилка", которую мы упомянули, не могла оценить машины по двум очень важным показателям. По внешнему виду. И по названию. Ведь машина для многих из нас в меньшей степени транспорт, а в большей - аксессуар, свидетельствующий об определенной социальной принадлежности. Так вот по этим показателям ставить рядом Hyundai и Porsche решился бы только безумец. Про название даже говорить не будем - к корейским машинам у нас в ту пору относились приблизительно так же, как сегодня к китайским. Что же касается внешности... Выглядел Santa Fe явно "не круто".

И вот это как раз бралась исправить корейская же фирма Tomato A&P. В разработанный ее дизайнерами пакет входили передний и задний бамперы, а также накладки передних фар, дверей и колесных арок. Ну, и новая радиаторная решетка. Вот с ней-то "томатовцы" явно не додумали. Если силуэт машины в обвесе недвусмысленно напоминал Porsche Cayenne, то решетка... как будто была срисована с ГАЗ-31.

Я думаю, что тому виной - корейская ментальность. Там важно, чтобы машина была большая. Как можно более новая - сам видел в Сеуле автомобили с приклеенными на кромки дверей голубыми кубиками из пенопласта, которые кузова снабжают на заводе. Так вот в Корее их не только в дилерских центрах не отклеивают - владельцы машин с ними ездят, пока эти самые кубики сами не отвалятся. С цветом тоже там не парятся. Если цветную картинку потока на сеульской магистрали перевести в черно-белую, то никто этого не заметит, ибо подавляющее большинство автомобилей там либо черного, либо белого, либо "пятьдесят оттенков серого".

Корейцы прагматичны. Я не был у них в домах, но недавно прочитал в одном архитектурном издании, что у них там все типовое - от планировки до обстановки. Иметь все как у всех там вовсе не зазорно. И потому с переездом в новую квартиру специальные службы там справляются без ее хозяев. Фотографируют "как было". И расставляют все точно так же в новом месте.

Но когда они стали делать машины не только для себя, но и для нас, причем в очень большом количестве, это заставило их присмотреться к тому, как мы живем, и прислушаться к тому, что мы любим.

И вот буквально на днях я шел по улице Мытной. Лень было доставать очки из рюкзака, поэтому, чтобы посмотреть, что за бордовый кроссовер припаркован у тротуара - Cayenne или Macan, - я подошел к нему поближе. Это был Hyundai Tucson.

Кто-то надо мной посмеется. Но "обознался" вот так не только я. Посмотрите в сети - в форумах уже есть целые дискуссии по теме. Правда, все сходятся на том, что у соплатформенного "Тусану" KIA Sportage этого "порше лук" даже еще больше.

Ну, а что касается названия... Тридцать лет назад никто, например, не рассматривал Audi как конкурента BMW и Mercedes-Benz. А если кому не нравится Hyundai, первый кроссовер Genesis, говорят, уже на подходе.

С пожеланием избавляться от предрассудков,

Арсений Должа

Читайте также:

Коммерсантъ АВТОПИЛОТ

Коммерсантъ АВТОПИЛОТ
Коммерсантъ АВТОПИЛОТ
image beaconimage beaconimage beacon