Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Hyundai Veloster

Логотип Quattroruote Quattroruote 09.06.2016
© Предоставлено: Quattroruote

Удивительное рядом и по доступной цене. Относительно доступной. В России этот автомобиль никогда не был особенно дешев, но воображение будоражил изрядно.

На окрашенный в матовый серый колер, граненый, злобный, абсолютно неформальный и крайне неожиданный для Hyundai хэтч прохожие до сих пор оглядываются в изумлении. Но до недавнего времени владельцы этого чуда прекрасно знали, что под складками эффектного костюма скрывается абсолютно мирная техника. Диффузор в заднем бампере не в счет – чистой воды декорация. Ведь у нас продавали Veloster только с атмосферным 1,6-литровым мотором мощностью 132 л.с., который при всем своем усердии мог разогнать Hyundai до «сотни» за 10,7 с. Для сравнения: никак не претендующий на звание знатного спорт­смена бестселлер Hyundai Solaris c двигателем такого же рабочего объема, но механической коробкой передач выполняет это упражнение быстрее.

Глядя на паспортные данные версии Veloster Turbo Jet с турбомотором, думаешь: наконец-то этот парень сможет постоять за себя. Мощность  – 186 «лошадей», крутящий момент – 265 Нм, время разгона до 100 км/ч  – 8,5 с. Пусть и не рекордные показатели, но на корочку спортсмена-перворазрядника тянут в полной мере.

Но при этом Veloster Turbo Jet не станет вас шокировать. Этот Hyundai реально просыпается только после 2500 об/мин. А чтобы уехать первым со светофора, крайне желательно давить газ в пол. Спортивный режим единственно доступной на этой модификации 7-ступенчатой трансмиссии помогает «корейцу» разгоняться энергичнее. Настолько, что заочно прощаешь Veloster излишнюю резкость.

Свободная загородная дорожка со множеством поворотов и качественным покрытием (выбоины и стыки плотная короткоходная подвеска корейского хэтчбека отрабатывает жестковато) – вот идеальный полигон для реализации возможностей этой машины. Держишь мотор в тонусе, щелкаешь передачи в ручном режиме, и в таком энергичном темпе проходишь вираж за виражом. Рулится Veloster достойно! Однако и стоит такой спринтер 1 459 000 руб. Не дороговато ли для автомобиля с весьма специфичным характером? Не лучше ли в таком случае взять версию с атмо­сферным мотором и обычным гидромеханическим автоматом? Да, она медленнее, в списке ее оборудования нет «ксенона», спортивных кресел и сабвуфера, зато она комфортнее на ходу, выглядит так же фантастически, но при этом на 255 000 руб. дешевле. Ответ найдите самостоятельно. Ведь это сродни другим жизненно важным решениям: быть или только казаться, смиряться под ударами судьбы или оказать сопротивление...

image beaconimage beaconimage beacon