Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Jaguar F-Pace

Логотип Quattroruote Quattroruote 03.05.2016
© Предоставлено: Quattroruote

Солнце светит, но за бортом -34°С. Экстремальные условия – лучшая обстановка для знакомства с F-Pace. Несмотря на низкие сцепные свойства поверхности, которые еще и заметно меняются при переходе со льда на снег, британский кроссовер едет просто великолепно.

В обычных условиях F-Pace выгружает практически все «лошадки» на задние колеса (90%), но при необходимости эта пропорция развернется в обратную сторону, причем почти моментально – электронике потребуется на это всего 165 миллисекунд.

Рулевое управление с электрическим усилителем может похвастать выверенным усилием на «баранке» – всегда четко понимаешь, насколько цепко колеса держатся за поверхность. Об остальном позаботится отлично настроенная система стабилизации.

Оснащен автомобиль и действительно революционной системой ASPC (All Surface Progress Control) – что-то вроде автоматического ограничителя, работающего до скорости 30 км/ч. С ее помощью F-Pace тронется, даже когда кажется, что это невозможно. Устройство ограничивает мощность и задействует тормоза, в то время как водителю остается лишь поворачивать руль в нужную сторону.

© Предоставлено: Quattroruote

Со всеми этими электронными ассистентами F-Pace легко преодолевает путь между ледяными торосами – непринужденно и очень быстро. У турбодизельного V6 огромный запас мощности и тяги, доступный с низких оборотов. Место водителя в спортивной манере ограничено высоким тоннелем, кресло удобное, с выраженным профилем. Маленький руль стоит вертикально, селектор АКП – уже привычная круглая «шайба».

У нового виртуального щитка приборов четыре варианта конфигурации. Он может даже превращаться в большой (12,3 дюйма) экран системы навигации, и тогда скорость, выбранная передача, обороты двигателя отобразятся в нижней его части и на лазерном head-up-дисплее.

image beaconimage beaconimage beacon