Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Jeep Cherokee

Логотип Quattroruote Quattroruote 05.10.2015

Штат Юта всегда ассоциировался с вестерном. Краснокожие, команчи, треск винчестеров, кибитки переселенцев, грубые ковбои, перегоняющие несметные стада. Поколению почитателей Джона Уэйна и кольтов (пусть ненастоящих), генерала Кастера и жестяных звезд, Сидящего Быка и не стесняющихся лишний раз нажать на курок шерифов сложно отделаться от ностальгии. Особенно если, выехав со стоянки аэропорта, попадаешь в места, образ которых, повторенный в сотне виденных тобой фильмов, навсегда въелся в подкорку. Конечно, американский производитель привез нас в самое сердце Соединенных Штатов не для того, чтобы погрузить в детские воспоминания. Для Jeep Юта нечто вроде земли обетованной. Здесь, а именно в пустыне Мохаве, уже пятьдесят лет ежегодно проводится Рождественское сафари, куда съезжаются поклонники бездорожья. И уже давно здесь, в пустыне, американцы представляют свои концепты. Вы спросите, почему именно Мохаве? Ответ становится очевидным, как только колеса съезжают с асфальта: здесь бездорожье – данность и религия, потому что нигде в мире больше нет такого разнообразия ландшафтов и местности. Для марки, построившей свою легенду на образе искателя приключений, все эти тропы, каменистые, песчаные, залитые грязью, скалистые склоны и прочее бездорожье стали стадионом под открытым небом и одновременно полигоном, где автомобили подвергаются суровым испытаниям, и лишь показавшие себя достойно могут рассчитывать на эмблему Trail rated (проверено бездорожьем).

© Предоставлено: Quattroruote

Неожиданные способности

Сразу оговоримся: пустыня Мохаве не идет ни в какое сравнение с Рубикон-трейл. Калифорнийский маршрут настолько сложен, что 35 километров проходятся за двое суток: нужна команда помощников, готовых пожертвовать собой ради общего результата, и автомобиль, оборудованный в стиле рейнджеров из «Парка юрского периода». Из всех моделей Jeep в Рубикон-трейл участвует только Wrangler: автомобиль немолодой, но преград ему все равно нет, особенно если оборудован он подобающим образом (резина с грунтозацепами, лебедка, отъединяющиеся стабилизаторы), а водитель за рулем опытный и смелый. В Юте же «катают» очень даже респектабельный, расположенный скорее к комфортабельной городской жизни Cherokee: «голому» 4х4 здесь будет неинтересно, а SUVу – в самый раз. Каждому свое. Если Рубикон-трейл – это полный отказ от комфорта, авто без крыши, а лучше и без дверей, то здесь полное распутство: едешь по пустыне, а в салоне прохладно, и радио играет через спутник. С испытаниями средняя модель гаммы Jeep справилась великолепно, совершенно неожиданно продемонстрировав умение приспосабливаться к любой, даже самой неординарной ситуации.

Этот праздник был бы, наверное, невозможен, не будь двух вещей. Во-первых, шестицилиндрового бензинового мотора объемом 3,2 литра, а во-вторых – комплектации Trailhawk с большим дорожным просветом, серьезной резиной, годной отнюдь не только для асфальта, и, кроме всего прочего, улучшенной геометрической проходимостью, без чего по этой местности не проехать. Такое сочетание гарантирует отличный результат: ставишь переключатель на внедорожный режим (сегодня в этом сегменте переключатель настроек стал обязательным, у Jeep он называется Selec-terrain), и Cherokee уверенно лезет с одной горы на другую. Остановить его не сможет ничто.

Красавец V6

Проще всего препятствия преодолевать с хода, главное – не переборщить. Ехать нужно спокойно, ровно, тем более что тяги мотора хватает за глаза. Собственно, на дорогах без покрытия это рецепт почти универсальный. А когда проходишь опасные участки (просто чтобы было понятно: самая сложная часть двухдневного маршрута по Юте была проложена по тропе, которую называют «Чертова месть»), вниз лучше не смотреть: перепрыгивая с камня на камень, колеса катятся буквально по кромке обрыва, а за ним – 1600 метров леденящей душу пустоты. Захочешь, не расслабишься. В общем, Cherokee доказал, что на бездорожье характера ему не занимать. Ну а на асфальте он лишь подтвердил то, о чем мы знали: кроссовер очень комфортабельный, собран на славу, место между Renegade и Grand Cherokee он занимает справедливо. Но только в дорожной версии. А вот перед покупкой хардкорного Trailhawk стоит хорошенько поразмыслить и посчитать – стоит ли переплачивать? Ведь на гладком хайвее он не столь хорош, а с легким и  средним оффроудом легко справится и самый обычный Cherokee.

Чем больше, тем лучше: 2,2-литровый дизель

Ностальгия по былому

Мы уже сказали, что пустыня Мохаве – не только природный испытательный полигон, но и место проведения Рождественского сафари: уже 49 лет здесь собираются фанаты бездорожья, и здесь же американская марка проводит презентации своих концептов. Они разные: одни совершенно невообразимые, другие чисто рекламные (нужно поддерживать интерес к подразделению Mopar, которое разрабатывает специальные комплектации), третьи – упражнения дизайнеров или плоды ностальгии по прошлому. На полях нашего небольшого автомобильного приключения мы смогли познакомиться с двумя последними разработками, от которых у настоящих джиперов совершенно точно екнут сердца. Первый концепт (на верхнем фото) называется Staff Car. Это практически Wrangler с удлиненной колесной базой без дверей, вместо крыши – легкий тент. Очень похоже на то, на чем ездила американская армия во время Второй мировой. Совсем по-другому смотрится Chief. Поясним: в Штатах многие джиперы до сих пор с трепетом вспоминают Cherokee Chief, модель 70-х годов, ставшую настоящей иконой, воплощением главных ценностей марки. Вот в Детройте и подумали: а не сделать ли нечто похожее? Можно даже прибавить цитатку-другую из «Бич Бойз»: пусть на панели танцует гавайская куколка, а багажник будет сделан специально под серф. Нужно сказать, что окрашенный в цвет моря автомобиль оказался вполне достойным. Chief понравился всем без исключения, и это вдруг стало проблемой. Посыпались требования запустить концепт в серию, сколько бы он ни стоил. Пока руководство Jeep выдерживает натиск, сухо заявляя, что в производство модель не пойдет. Но кто знает...

image beaconimage beaconimage beacon