Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Lamborghini Aventador SV

Логотип Quattroruote Quattroruote 05.10.2015
© Предоставлено: Quattroruote © Предоставлено: Quattroruote

Переверните страницу. Посмотрите на внешнюю скоростную характеристику двигателя V12. Отметьте, что у версии SV лошадиных сил на полсотни больше, и все они гарцуют в диапазоне от 7000 до 8500 об/мин: кривая идет резко вверх, а не обрывается, как у «обычного» Aventador. На этой «верхотуре» мотор уже не ревет, он душераздирающе воет во все свои цилиндры. Передачи на дисплее меняются быстрее, чем узоры в калейдоскопе.

© Предоставлено: Quattroruote

Шестая ступень, скорость далеко за 250 км/ч – прямик на трассе Барселона – Каталунья пролетает гораздо быстрее, чем ожидаешь. Нога резко давит упругую и короткоходную педаль тормоза, тормозные скобы впиваются в углекерамические диски диаметром аж 400 мм, SV быстро теряет скорость. Связку правый-левый проходим на третьей, дальше четвертая и длинная дуга, за которой короткий прямик. Задний спойлер и диффузор выполняют свою работу: автомобиль будто прилип к асфальту, боковое ускорение легко перескакивает отметку 1,2 g, что можно увидеть на дисплее. Уверенный ход, мощное ускорение и никаких попыток поехать задом наперед, когда начинаем продавливать педаль газа в пол еще на дуге. Действительно Superveloce – очень быстро!

© Предоставлено: Quattroruote

Трансфер технологий

Это результат работы инженеров из Сант-Агаты. Они не упустили ни одного элемента, поработали практически над каждым узлом и агрегатом и сделали из Aventador настоящее гоночное оружие. Лошадиных сил стало на полсотни больше, а килограммов – на полсотни меньше, и это ощущается ничуть не меньше, чем прирост мощи. Обновилась позаимствованная из гоночного мира подвеска с толкающими штангами: суперкар получил новые пружины и амортизаторы с электронным управлением. Плюс для него разработали специальную резину. Поколдовали и над аэродинамикой, элементы которой даже слегка изменили облик Aventador. Переднюю часть перерисовали, днище полностью закрыли обтекателями, в задней части появилось широченное карбоновое антикрыло с регулировкой в трех положениях, которое работает в унисон с огромным диффузором. Если сравнивать с Aventador, суммарная прижимная сила увеличилась в 2,7 раза. А это, уж поверьте, повлияло на поведение суперкара, да еще как! В быстрых поворотах он великолепен, но и в узких связках SV неожиданно проворен, несмотря на немалую массу. Руль у него гораздо острее, чем у Aventador, тяга к сносу минимальна, а на выходе полный привод позволяет без труда реализовывать весь доступный потенциал. Легкий занос, но затем все четыре шины впиваются в асфальт, ты уже выстреливаешь вперед под полный газ, отщелкивая одну передачу за другой. Коробка, кстати, понравилась меньше всего. «Робот»с одним сцеплением в гоночном режиме переключается быстро, но уж слишком брутально, иногда даже разбалтывая машину на дуге.

Экстремален ли SV? Безусловно. Более того, это самая невероятная среди всех версий и оттого самая привлекательная модель из Сант-Агаты. Особенно на гоночной трассе.

Больше сил, меньше килограммов и отличное шасси

Версия SV оснащена V12, способным выдавать 750 л.с. при 8400 об/мин. Прироста мощности в 50 л.с. удалось достичь за счет доработки вариатора фаз газораспределения, впускного тракта и системы выпуска, легкой и обладающей меньшим сопротивлением. Коробка передач – семиступенчатый «робот» ISR (Independent Shifting Rods) с одним сцеплением. Главное ее достоинство – небольшая масса (79 кг). Привод полный, с муфтой Haldex, способной распределять на переднюю ось до 60% тяги. «Обычный» Aventador и так имеет немалую долю карбона, SV же потерял еще 50 кг: из салона убрали все лишнее, а важные детали, например каркасы сидений, дверные панели и корпус приборного щитка, сделали из композитов. Потолок и отделка тоже карбоновые: материал под названием карбон-скин разработали и запатентовали специалисты Lamborghini. Эта ткань одновременно прочная и эластичная, ее удельная масса – 345 г/м2 (у алькантары этот показатель равен 480, а у обычной кожи – 850).

image beaconimage beaconimage beacon