Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Lexus RХ

Логотип Quattroruote Quattroruote 08.12.2015

© Предоставлено: Quattroruote

Для европейцев Lexus RX был всегда выбором тех, кто не желал быть банальным и покупать очевидные немецкие кроссоверы, но одновременно хотел подчеркнуть собственную ответственность перед природой – в большинстве своем продажи приходились на гибридную версию. Что не мешало RX в остальном мире слыть одним из самых популярных кроссоверов. Сегодня, добравшись до четвертого поколения, RX 450h подтверждает свой генетический код, но в то же время уступает новым веяниям.

Наружность – под стать младшему NX: яркий замес из линий и острых углов оставляет в замешательстве приверженцев классики, но очень по душе всем модернистам и новаторам. Помимо нестандартной эстетики, которая по определению субъективна, RX располагает работающим по циклу Аткинсона бензиновым V6 и гидридным модулем, совокупная мощность которых составляет 313 л.с. Подвеска стала жестче, но не во вред комфорту. Перенастроено рулевое управление: прежде не очень точное, теперь оно радует правильным откликом и информативностью.

Улучшилась и отдача силовой установки – реакции стали более плавными, но только если ехать так, как подобает на гибриде – размеренно и спокойно, а не искать начало красной зоны на тахометре и не эксплуатировать нещадно подрулевые лепестки, говоря нечистоту, не особенно-то и нужные. И все же самый очевидный прогресс нового поколения RX заметен в салоне: панель, место водителя, щиток на уровне немецких конкурентов, а некоторые элементы даже получше. В общем, японцы в очередной раз улучшили свою тайную формулу успеха, благодаря которой модель за  пределами Европы и расходится достойными тиражами.

image beaconimage beaconimage beacon