Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Lexus RX

Логотип Quattroruote Quattroruote 05.04.2016
© Предоставлено: Quattroruote

Зубастая решетка, прищур передней светодиодной оптики со стрелками ходовых огней, острющие выштамповки на боковинах. Передняя стойка заметно «завалилась», заднюю снабдили небольшой черной вставкой – так крыша будто парит над кузовом...

Даже искривленные плохо вымытыми португальскими витринами отражения намекают: кроссовер четвертого поколения агрессивный, стремительный, хищный. На деле же от выпестованного за почти 20 лет реноме очень комфортного автомобиля RХ избавляется без особой охоты. Теперь с помощью селектора режимов вы либо сделаете его максимально флегматичным (выбрав Eco) или чуть более собранным (режим Sport). Можете доплатить за адаптивную подвеску в версии F Sport, чтобы добавить к трем штатным режимам еще Sport+ и Сustomize. Но в Normal новый RX будет таким, какого и ждешь, – спокойным, но уже без раздражающей обломовской вальяжности. Не зря же инженеры на треть увеличили показатели жесткости кузова, поставили утолщенный передний стабилизатор. Как и в случае с младшим кроссовером NX, предполагается, что самой востребованной станет базовая версия RX 200t – c бензиновой турбочетверкой мощностью 238 л.с., – доступная как в моно-, так и в полноприводной модификации. И эти предположения вполне обоснованные.

На трассе, при движении в пределах ПДД, младший мотор мало отличим по работе от старшего 296-сильного V6 3.5, зато в городе вы получаете широкую «полку» момента в 350 Нм в диапазоне 1650-4000 об/мин и расторопную 6-диапазонную АКП. Если еще проще, то на RX 200t вы разменяете «сотню» за 9,2 с, а на RX 350 – за 8,2 c. В комплектации Standart секундная разница обойдется в 325 000 руб. Стоит ли она переплаты?

image beaconimage beaconimage beacon