Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Mazda CX-9

Логотип Quattroruote Quattroruote 20.01.2016

© Предоставлено: Quattroruote

На мотор-шоу в Лос-Анджелесе Mazda СХ-9 произвела фурор. Кто-то молча подбирал челюсть, кто-то строчил в блог прямо из километровой очереди желающих пощупать, кто-то прилип к «аквариуму» с новым турбированным мотором. Ровно за сутки до этого мы уже колесили на ней по Малхолланд-Драйв. Прототип был заклеен черно-белым камуфляжем, а салон укрыт маскирующим брезентом. Ни один Koenigsegg, McLaren или Pagani не заставят обернуться приличного жителя Беверли-Хиллз. А секретная Mazda CX-9, похоже, заполонила тем вечером местный Instagram. Даже мы кое-что запостили, не удержались.

Перед тест-драйвом нас десять раз предупредили, что прототипы собраны вручную, настройки еще далеки от заводских, поэтому не стоит торопиться с выводами. Мы бы и не торопились, если бы не знали так хорошо инженеров Mazda. Они хотели сделать самый драйверский SUV с тремя рядами сидений и сделали его. СХ-9 едет как все новые Mazda: точно, азартно и предсказуемо. Американское клише «семья – минивэн – уныние» разрушено, пожалуй.

Томито-сан, глава инженерного подразделения, сказал, что они ни на секунду не забывали и о том, что СХ-9 – семейная машина. Поэтому шумоизоляции и плавности хода уделили не меньше внимания, чем шлифовке ездовых повадок. Под капотом СХ-9 новый мотор Skyactiv-G 2.5T – первый наддувный агрегат в линейке. Он  развивает 250 л.с. – меньше, чем старый V6, зато весь крутящий момент доступен уже с 2000 об/мин. Тем более кроссовер стал на 130 кг легче предшественника, так что медленнее он явно не будет.

image beaconimage beaconimage beacon