Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Mazda

Логотип Quattroruote Quattroruote 04.06.2015

Mazda6

Пионер скайактивных технологий прошел плановый рестайлинг. С виду и не скажешь, но улучшений действительно много.

Внешность «шестерки» в правке не нуждалась. Спустя три года с дебюта бизнес-седан по-прежнему выглядит свежо и интригующе, завлекая живыми формами, а посему дизайнеры ограничились минимальными вмешательствами в переднюю и заднюю части. Работа же интерьерщиков и инженеров оказалась более насыщенной.

С выходом «трешки» как-то так получилось, что младшая модель оказалась даже более технологичной, во всяком случае в части функционала и современности бортовых систем. Ныне эту ситуацию исправили. Mazda6 получила соответствующую статусу переднюю панель, более современный медиа­комплекс, head-up-дисплей. Теперь уж точно не скажешь, что салон беднее, чем у «трешки».

© Предоставлено: Quattroruote

Ровно то же относится и к комплектации, особенно в части безопасности и комфорта. Задний ряд теперь имеет подогрев, АКП впервые получила спортивный режим работы, система предотвращения столкновений стала «видеть» не только вперед, но и назад, а место ксеноновых фар в дорогих комплектациях заняли диодные, способные формировать темную зону и не ослеплять встречных. Кроме того, система контроля полосы стала активной – не только предупреждает водителя звуком о пересечении разметки, но и рулем возвращает автомобиль в полосу, если не включен «поворотник».

Приятно, что по оснащению «шестерка» подобралась вплотную к премиуму, но главное, что за время погони инженеры не забыли исправить то, за что «шестерке» чаще всего доставалось – количество шумов в салоне заметно сократилось не только на словах, но и в действительности, а подвеска стала мягче отрабатывать неровности, не потеряв при этом и толики приятной плотности.

Mazda CX-5

Японский кроссовер также не остался без пакета обновлений. Поможет ли он поддержать интерес к модели?

© Предоставлено: Quattroruote

С момента появления на рынке в 2012-м CX-5 с каждым годом прибавлял себе клиентов. Но в нынешние времена такой фокус вряд ли пройдет – кризис, знаете ли. Тем не менее рестайлинг как раз очень кстати, чтобы набрать дополнительных очков в ужесточившейся борьбе с конкурентами, стать действительно лучше и, чего греха таить, просто напомнить о себе. Причем не вульгарно, а очень находчиво и точечно.

Арсенал систем безопасности пополнился как под копирку с «шестеркой» – здесь и диодные фары с функцией предотвращения ослепления встречных водителей, и модернизированная система предотвращения столкновений, и активная система удержания автомобиля в полосе. Новая мультимедийная система и спортивный режим коробки добавили привлекательности салону и поведению, а улучшившиеся шумоизоляция и плавность хода в сочетании с доработанными креслами подкинули баллов в раздел «комфорт». Легкая ретушь в передней и задней части актуализировала внешность, хотя за время жизни модели устареть она не успела. А вот линейка моторов осталась прежней, но это ничуть не огорчает – два бензиновых атмосферника и турбодизель не дают повода для критики.

image beaconimage beaconimage beacon