Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Mazda6

Логотип Quattroruote Quattroruote 03.08.2015

Различия во внешности минимальны, и выявить их беглым взглядом малореально. Нужно вглядываться в решетку, фары, противотуманки и сверяться со списком изменений. Но изнутри рестайлинговая модель узнается сразу. Передняя панель кардинально изменила дизайн и обросла кожей. Над панелью – экран продвинутой медиасистемы MZD Сonnect с контроллером на центральном тоннеле, а прямо перед глазами водителя – проекционный дисплей, куда выводятся показания скорости и навигации. Этим шагом, кстати, разработчики исправили великую несправедливость, когда младшая «трешка» внутри выглядела едва ли не богаче более статусной «шестерки». Теперь – другое дело, класс Mazda6 подчеркивают и подогрев заднего ряда, и задняя шторка с электроприводом, и даже такая, казалось бы, мелочь, как автоматический режим всех стеклоподъемников, а не только у водительского, как ранее.

Доработали практически все системы безопасности. Радиус действия системы отслеживания помех в мертвой зоне увеличился, она научилась распознавать движущиеся препятствия при движении задним ходом. Функция предупреждения о непреднамеренном пересечении разметки активно возвращает автомобиль в полосу, а система предупреждения столкновений автоматически тормозит автомобиль перед препятствием не только при движении вперед, но и назад.

Свидание вслепую

Впрочем, опознать рестайлинговую версию можно в ночи и даже вслепую, если постараться. Полностью диодный головной свет не только улучшил видимость, но и «научился» не слепить встречных, а плавность хода и шумоизоляция совершенно очевидно улучшились, что глаз не замечает, зато четко фиксируют пятая точка и уши.

© Предоставлено: Quattroruote

И еще, правда, из области допущений, хотя и приятных. У дорестайлинговой «шестерки» с такими же мотором и коробкой добиться среднего расхода ниже 11 л/100 км не получилось ни разу. На обновленной же он еще ни разу не вышел за 10 л/100 км. Совпадение? Не думаем.

Ключевые фрагменты

1) Медиасистема работает отлично. Экран сенсорный, но на скорости не более 8 км/ч.

2) Спортрежим. Впервые на Mazda. Впрочем, и без него на повадки «шестерки» вряд ли кто жаловался.

3) Стеклоподъемники. Традиции отчасти сломлены – теперь есть автоматический режим для всех!

© Предоставлено: Quattroruote

4) Подогрев заднего ряда. С учетом кожаной отделки вещь очень приятная и явно нелишняя.

5) Электроника. Набор ассистентов водителя приближается к премиальному.

image beaconimage beaconimage beacon