Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Mercedes-Benz A-класс

Логотип Quattroruote Quattroruote 26.03.2016

© Предоставлено: Quattroruote

Экономичный, комфортный или спортивный. Чтобы изменить характер недавно пережившего рестайлинг Mercedes A-класса, достаточно просто нажать кнопку на консоли. А еще можно задать настройки по собственному желанию (предусмотрен специальный режим Individual), и автомобиль будет таким, каким его хочет видеть водитель. Он готов приспособиться к любому стилю. За характер обновленного A-класса отвечает система Dynamic Select: для моделей данного сегмента это редкость, но в таком виде A 180 d, оборудованный великолепной коробкой с двумя сцеплениями 7G-DCT, нравится нам еще больше. Сидеть за его рулем – чистое удовольствие. Сиденье низкое и глубокое (так сделано, чтобы обеспечить надежную поддержку корпуса), однако с доступом проблем никаких. Водителю удобно: немногочисленные, но очень точные регулировки позволяют быстро найти правильное положение, а органы управления расставлены на панели в привычном порядке. Бросается в глаза большой 8-дюймовый дисплей в центре панели (опция): его функционал расширен, а система команд стала еще более понятной. Низкая посадка значительно ограничивает обзор: горизонтальная граница поля зрения высока, а массивные передние стойки создают обширные мертвые зоны, что сильно нервирует, когда нужно понять, что происходит сбоку. Задним ходом ехать тоже сложно: заднее стекло установлено под большим углом, поэтому без парктроников не обойтись, а еще лучше озаботиться наличием телекамеры.

Под капотом особых новостей нет: там расположен полуторалитровый турбодизель, не особо аристократических кровей, но доблестно справляющийся с возложенной на него задачей. Уже с самых низов он тянет мягко и ровно. Коробка с автоматическим переключением подходит мотору идеально, едет хэтчбек очень плавно. В салоне можно услышать характерный для дизеля металлический стук: другие модели немецкого производителя себе такого не позволяют, но тем не менее непривычные звуки никоим образом не уменьшают удовольствия от управления.

Гораздо большая проблема – шум шин. На высоких скоростях к нему добавляется аэродинамический свист в районе наружных зеркал. Во всех прочих аспектах автомобиль полностью соответствует ожиданиям. На дороге ведет себя по-спортивному, не заставляя его напрягаться.

Хэтчбек резв, он проворно входит в повороты, внушительные 18-дюймовые шины прочно стоят на асфальте, руль отзывчивый и точный, а в режиме Sport откровенно острый. Естественно, в последнем случае настройки не обеспечивают высокого уровня комфорта, и сидящие на заднем диване ощущают это первыми.

Разные характеры

Система Dynamic Select корректирует настройки A 180 d нажатием кнопки на консоли. Соответствующая информация выводится как на дисплей комбинации приборов, так и на 8-дюймовый центральный экран. Система изменяет алгоритмы работы двигателя, коробки передач, настройки подвески, руля и климат-контроля. Всего предусмотрено четыре режима. После запуска двигателя по умолчанию включается режим Confort. Изменить настройки водитель волен в любой момент. В режиме Sport автомобиль решительнее откликается на нажатие педали акселератора, руль ведет себя по-спортивному, логика коробки становится агрессивной. Если автомобиль оборудован активной подвеской, она начинает работать более жестко. В режиме Eco включается функция Sailing (движение накатом). Режим Individual позволяет изменять отдельные настройки так, как это нравится водителю.

Выводы

После несложных эстетических вмешательств, в первую очередь затронувших переднюю часть кузова, и с новой отделкой салона автомобиль смотрится несколько более склонным к спортивным подвигам. Кроме того, расширилась гамма двигателей. В итоге A-класс стал лучше, хотя в целом сохранил и привычный вид, и изначальный характер. Особой нужды в переменах не было: после потрясшей автомобильный мир метаморфозы штутгартский «малыш» в отличие от своего предшественника явно приглянулся публике. Тесты A 180 d с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями подтвердили мнение, сложившееся по итогам первого знакомства: автомобиль получился элегантный, спортивный и экономичный.

image beaconimage beaconimage beacon