Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Mercedes-Benz C Coupé

Логотип Quattroruote Quattroruote 05.04.2016
© Предоставлено: Quattroruote

Дизайнеры немало поколдовали, чтобы придать корме C Coupe мягкие, округлые формы, схожие с S Coupe или даже AMG GT. В итоге купе похоже на грантуризмо. С той поправкой, что не нужно ничем жертвовать во имя красоты. В переднем ряду – два удобных кресла, а доступ на задние места вполне удобен. Компоновка салона по сравнению с седаном серьезных изменений не претерпела, передняя панель так и вовсе идентична.

Дизельная гамма включает уже ставший классикой мотор: четырехцилиндровый объемом 2,1 л в двух вариантах форсировки – 170 и 204 л.с. Последняя версия и попала на тест.

В целом этот Mercedes не такой уж эмоциональный автомобиль. Он приятный и успокаивающий – идеальный для дальних поездок. И на что бы ни намекал дизайн и число дверей, по поведению C 250 d Coupe – во всем как седан.

© Предоставлено: Quattroruote © Предоставлено: Quattroruote

Чтобы действительно повеселиться, нужно проехаться на C 63 AMG с четырехлитровым битурбомотором мощностью 476 л.с. Или же 510 л.с., если выбрать версию S. Это харизматичный, реактивный, дерзкий снаряд удовлетворит любые требования даже самого взыскательного водителя. Передняя ось всегда очень цепкко держится за асфальт, а остальное – в руках пилота. Если траекторию он выбрал правильно, AMG вывозит из поворота моментально – скажите спасибо самоблокирующемуся дифференциалу, «разрешающему» открывать газ с легким опережением.

Но главное – не переусердствовать, потому что избыток мощности очень легко ставит корму поперек дороги – тяга восьмицилиндрового мотора кажется действительно неиссякаемой. Он очень приемистый: дикое ускорение следует сразу за нажатием педали газа. И все это под изумительный аккомпанемент – тембр у двигателя фантастической глубины. Единственное, хочется от коробки более охотных переключений вниз, но в любом случае результат впечатляет: повороты и прямики живописного трека Ascari будто становятся короче с каждым кругом. Раз за разом C 63 увеличивает темп. Легко учишься балансировать на его пределе – заметим, очень высоком. И именно это неистовое благородство, а не динамика сама по себе доставляет массу удовольствия.

image beaconimage beaconimage beacon