Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Renault Kadjar

Логотип Quattroruote Quattroruote 02.09.2015
© Предоставлено: Quattroruote © Предоставлено: Quattroruote

Qashqai переоделся в ливрею Captur – вот, если коротко, рецепт, по которому скроен новый кроссовер французской марки. С помощью такого простого решения Renault планирует отбить поклонников у Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35 и Kia Sportage.

Kadjar построен на платформе CMF, которую использовали в конструкции и новейшего Espace, и Nissan Qashqai. C последним из названных Kadjar делит 60% компонентов. Среди сильных сторон новинки помимо стремительного и мускулистого кузова аккуратный интерьер с 7-дюймовым экраном, хороший запас пространства для пассажиров и один из самых вместительных багажников в классе. Естественно, доступен полный привод, но такую модификацию Kadjar не будут предлагать ни с экономичным бензиновым турбомотором 1.2 TCe, приятным и достаточно комфортным даже в дальних поездках, ни с турбодизелем 1.5 dCi, который, по прогнозам, станет в Европе самым востребованным. Этот дизель – единственный, который будет сочетаться с коробкой EDC с двумя сцеплениями. Кому 20-сантиметрового клиренса и привода на одну ось недостаточно, получат модификацию с мотором 1.6 dCi, на которой мы и прокатились.

Селектор системы All mode 4x4i разработки Nissan, расположенный за рычагом коробки, позволяет выбирать режимы 2WD, Auto или Lock (до скорости 50 км/ч). Французу хватает внедорожного задора, он без особых проблем преодолевает участки определенной сложности. На асфальте 130-сильный турбодизель можно похвалить за тихую работу и солидный запас тяги, позволяющий очень резво набирать скорость с хода. Кроме того, у Kadjar подвеска заметно мягче и комфортнее, чем у Qashqai.

image beaconimage beaconimage beacon