Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Renault Megane R.S.

Логотип Quattroruote Quattroruote 05.10.2015

Фактически это уникум. Подобрать ему прямых конкурентов не так просто. Да, «зажигалок» на рынке представлено немало. Но Megane R.S. все же стоит несколько особняком. Он хочет быть спорткаром, а не казаться им. Только в нем, пожалуй, каждый потраченный рубль переводится не в эффектность, а в эффективность. Правда, при условии доплаты за пакет «Спорт». Однако и при этих затратах хот-хэтч все равно останется одной из самых выгодных покупок – стоковая версия уже с конвейера готова бороться в любительских авточемпионатах за самые высокие места в классе.

© Предоставлено: Quattroruote

Спорткар уже не молод, но за годы навыков и силы не растерял. Более того, в ходе рестайлинга салон несколько облагородился и получил технологичную медиасистему R-Link, допускающую высокую степень интеграции со смартфоном.

Так ли она нужна, каждый решает для себя сам, а вот монитор Renault Sport упустить никак нельзя. Он позволяет менять отклик на газ, серьезно упрощая жизнь в пробках и превращая акселератор на треке в острейшее оружие – в предельном режиме мотор начинает щедро, но нервно раздавать запасы мощи и тяги при малейшем движении правой ноги. Шасси лишь поддерживает его в этом порыве, переваривая высокие боковые перегрузки. И именно в таких условиях раскрывается вся разница между Megane R.S. с пакетом «Спорт», заставляя простить нехватку комфорта, и остальными хот-хэтчами – под тягой «француз» ввинчивается в поворот, а не по-граждански скользит наружу.

image beaconimage beaconimage beacon