Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Ssangyong Tivoli

Логотип Quattroruote Quattroruote 24.11.2015
© Предоставлено: Quattroruote

Если бы по взглядам многочисленных прохожих, обращенным к маленькому кроссоверу из Кореи, можно было предсказать его будущее, оно определенно оказалось бы безоблачным. То ли ласкающее слух имя, то ли удачный дизайн, то ли еще какая-то притягательная черта, мы не знаем, но Tivoli действительно вызывает симпатию. Однако чтобы убедить покупателя прийти к дилеру и выложить свои кровные, приятного вида вряд ли достаточно. Нужно доказать, чего ты стоишь, и цена должна быть соответствующая. Так на что же способен этот «кореец»?

Летом место под капотом должен занять дизель, а пока его замещает приемлемой мощности бензиновый мотор объемом 1,6 л: чудес он не творит, но с работой своей вполне справляется. По характеру четырехцилиндровый агрегат – само спокойствие: Tivoli едет размеренно, ускоряется медленно, но назвать его ленивым язык не поворачивается. Явное преимущество обеспечивает кроссоверу шестиступенчатая «механика»: передачи переключаются очень четко, так что водитель с каким-никаким опытом сможет разогнаться ровно и довольно быстро. Разве что когда приходится подниматься в горку, ощущаешь, что «кореец» страдает одышкой, и приходится переходить на передачи пониже. В остальном все неплохо, не сильно раздражает даже сцепление, которое включается излишне резко. Главное – приспособиться, а дальше никаких проблем. При запуске мотор трясется, и вибрации ничем не сглаживаются. Здесь лекарства нет. Пережить это неудобство вполне можно, хотя система старт-стоп, отлично, кстати, справляющаяся со своей основной задачей, то есть ограничением расхода, то и дело заставляет кроссовер буквально вздрагивать.

До бензина корейский мотор не сильно жаден. Если, конечно, не давить газ в пол. На заправку заезжать приходится не часто, опять же если не лихачить.

Корейский турист

Tivoli далеко не спортсмен, руль у него вяленький и не особо точный. Усилие на рулевом колесе можно изменить, предусмотрены три варианта, но туристическую натуру кроссовера это не изменит. С другой стороны, такое поведение вселяет в душу водителя чувство уверенности и безопасности. Над безопасностью, кстати, конструкторы поработали серьезно, оснастили автомобиль по полной. Практически все комплектации включают семь подушек (в том числе защищающую колени водителя) и целый ряд электронных помощников. Жаль, что не слишком эффективно работает тормозная система: если нажать на тормоз на скорости 100 км/ч, Tivoli остановится только через 46 м. Правда, частично вину за излишне длинный тормозной путь можно переложить на довольно скользкие шины. И все же с таким результатом больше «тройки» не получить, как бы хорошо автомобиль ни вел себя на скользком покрытии.

© Предоставлено: Quattroruote

Теперь давайте заглянем в салон. В нашей комплектации – кожаные сиденья, отделка получше – Tivoli не боится соперничать с более престижными кроссоверами. Особо изысканных деталей и эффектных материалов здесь нет, но собрано все очень тщательно. Места четверым достаточно, багажник вместительнее, чем у многих конкурентов. В целом же, если цена будет достаточно конкурентоспособной, у дебютанта определенно есть шансы.

Нравится

Просторный салон. Внутри много места, багажник тоже не маленький.

Качество. Собрано все действительно очень неплохо, хотя материалы, понятное дело, не топовые.

Не нравится

Тормоза. Тормозной путь длинный, с дозированием замедления проблемы.

© Предоставлено: Quattroruote

Сцепление. Включается очень резко. Чтобы ездить без рывков, нужно сначала приспособиться.

© Предоставлено: Quattroruote

Выводы

Сегмент, в который намерен прорваться Tivoli, и так переполнен, причем большинство конкурентов тут вполне солидного уровня. Тем не менее шанс у корейского кроссовера есть. Его оружие – индивидуальный стиль, соответствующий принятым в Старом Свете канонам, и откровенный прагматизм. Пусть лишенный изысков и шикарных материалов, которыми сегодня хвастают более привлекательные модели, новичок все равно не намерен пасовать перед именитыми соперниками. Двигатель адекватный, салон гостеприимный, багажник вместительный. Характер скучноватый, но зато надежный. И начальная цена смотрится привлекательно. Правда, если взять комплектацию побогаче, да еще позарится на всяческие опции, то и стоить кроссовер будет уже заметно дороже.

image beaconimage beaconimage beacon