Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Toyota Land Cruiser Prado

Логотип Quattroruote Quattroruote 08.12.2015

Что общего между внедорожниками и военной техникой? Почти все, кроме оружия. Самое убийственное, чем можно оснастить внедорожник, – мотор в полтысячи лошадиных сил или новомодные лазерные фары. В остальном же задачи и требования для них весьма схожи. Проходимость, надежность, простота. Именно поэтому внедорожники – главные долгожители автомобильного мира. Безотказная конструкция должна быть элементарной. А значит, каким-то образом усовершенствовать ее крайне сложно.

© Предоставлено: Quattroruote

Построен Prado по всем канонам: стальная лонжеронная рама, неразрезной мост сзади, блокировка межосевого и заднего межколесного дифференциалов. В этом плане за последние 30 лет изменилось немногое. Но Land Cruiser Prado – это, конечно, не Land Rover Defender, в котором самой сложной электронной деталью всегда был радиоприемник. В Prado неубиваемое «железо» всегда под контролем электронных «мозгов».

Система Multi-Terrain Select сама анализирует дорожные условия и выбирает допустимую величину пробуксовки колес, режим подвески и так далее. «Внедорожный автопилот» Crawl Control позволяет даже не дотрагиваться до педалей, в то время как машина взбирается на крутой холм или спускается с него. Камеры кругового обзора Multi-Terrain Monitor кажутся игрушкой ровно до тех пор, пока вы видите дорогу. А когда капот смотрит в небо, выбирать траекторию можно только по показаниям камеры.

Все это было в Prado и раньше, неужели можно прикрутить что-то новое? Можно. Дизельный двигатель 2.8, как у Hilux, вместо старого 3,0-литрового и 6-ступенчатую АКП. Семейство наддувных агрегатов GD – cовершенно новая разработка. Младший 2.4 (150 л.с.) Prado совершенно ни к чему, зато 2.8 – впору. По заявлениям производителя, Prado прибавил немного мощности и момента, но стал на секунду медленнее в разгоне до 100 км/ч. Ощутима ли эта разница? Нет. Вообще понять, что под капотом абсолютно новый двигатель, да еще и в паре с новым автоматом трудно. Чуть тише, чуть меньше вибраций, чуть ниже расход топлива. Все такая же бездонная тяга в «ползущем» темпе езды. Да и нужно ли что-то еще? Надежность превыше всего, Prado давным-давно нас к этому приучил.

image beaconimage beaconimage beacon