Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Volkswagen Polo

Логотип Quattroruote Quattroruote 05.10.2015

В полном соответствии

С законом – «чем дороже, тем круче» – все самое вкусненькое присвоила топовая версия Highline. Только она может похвастать модными фарами со светодиодами (у остальных полоски ходовых огней встроены в бампер) и обильным хромированным декором.

Но стоит ли гнаться за такой красотой? Ведь и автомобиль в комплектации Сomfortline, который изначально на 99 000 руб. дешевле версии Highline, выглядит вполне нарядно, а изначально отсутствующие в списке оснащeния литые диски и повторители сигнала поворотов быстро отыщутся в списке опций. Там же – электрический обогрев ветрового стекла и актуальные в тесных дворах передние и задние датчики парковки.

© Предоставлено: Quattroruote

Настройки шасси, двигатель, коробки передач – что пятиступенчатая «ручка», что шестидипазонный автомат – остались прежними. Но это обстоятельство совершенно не портит хороших впечатлений от управляемости и динамики Polo. На скоростной прямой и в поворотах автомобиль надежен и точен, на газ откликается охотно и бодро ускоряется до 140 км/ч.

Но, несмотря на заявления об улучшении шумоизоляции, в салоне не стало тише. Главный источник звука – мотор, чье рычание становится особенно назойливым, когда стрелка тахометра уходит за 3500 об/мин. Впрочем, к декабрю этот агрегат 1.6 обещают заменить на двигатель семейства ЕА211, который, во-первых, чуть мощнее, а во-вторых, его в механизме газораспределения работает не цепь, а ремень. А в 2016-м появится версия с 1.4TSI и DSG. Такой аппарат напористо везет с самых низов без особого напряга и дискомфортного громкого звука.

image beaconimage beaconimage beacon