Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Volkswagen Tiguan

Логотип Quattroruote Quattroruote 05.10.2015
© Предоставлено: Quattroruote

В характере нового Tiguan, который появится в дилерских салонах в апреле 2016 года, будет больше от тигра, чем от игуаны. Странное, кстати, название: гибрид кошки и рептилии, достойный быть помещенным в средневековый бестиарий (фантазии креативщиков иной раз доходят до патологии). Итак, компактному кроссоверу из Вольфсбурга предстоит метаморфоза: новое поколение намерено отрастить когти подлиннее. Tiguan II, построенный на платформе MQB, обретет новую динамику, сбросит лишние килограммы, станет более ловким. То есть более спортивным и интересным в управлении.

Сделав скидку на большую высоту кузова и немалый дорожный просвет, можно утверждать, что поведение в динамике кроссовера все равно приблизится к тому, на что сегодня способен Golf. Для Tiguan такая перемена станет эпохальной и полезной. Если же, как мы думаем, и водитель больше не будет сидеть как в грузовике (сегодняшняя «троллейбусная» посадка, от которой большинство покупателей отнюдь не в восторге, обусловлена большим наклоном рулевой колонки), то немецкий компактный кроссовер сможет во всеоружии подтвердить – если не приумножить – успех первого поколения, которого удалось добиться, несмотря на общеизвестные минусы и довольно спорный дизайн.

© Предоставлено: Quattroruote

Платформа жесткая, но... гибкая

Думаем, следует ждать, что смотреться кроссовер будет поярче. Tiguan II станет шире – некоторые говорят, что прибавка составит аж 8-10 см, – и немного ниже, свесы укоротят. Кроссовер станет более приземистым и более агрессивным. Но изменения затронут не только внешний вид. Вполне возможно, что появятся сверхмощные модификации, оснащенные, например, 240-сильным турбодизелем, знакомым нам по новому Passat. Хотя с коммерческой точки зрения идеальным был бы дизель поменьше, скажем 1,6 литра, приводящий только передние колеса. Может быть, со сменой поколений такой и появится. Вся остальная линейка моторов, как дизелей, так и бензиновых, скорее всего, не выйдет за пределы сегодняшних значений мощности: 110 и 184 л.с.

Переход на платформу MQB позволит кроссоверу сбросить лишние килограммы. Некоторые модификации «похудеют» на целый центнер, а значит, с теми же двигателями смогут ехать быстрее и выбрасывать в воздух меньше токсичных веществ. Более высокая жесткость на кручение улучшит управляемость и одновременно позволит повысить уровень комфорта, потому что подвеску можно будет настроить помягче.

Платформа MQB допускает большую гибкость в части габаритов автомобиля, и гамма заметно обогатится. Уже подтверждено, что в 2017 году будет представлена длиннобазная семиместная версия кроссовера. Кроме того, идут постоянные разговоры о купе, потенциальном сопернике BMW X4, но, по информации из надежных источников внутри концерна, на данный момент проект заморожен. Появится или нет гибрид типа plug-in, будет зависеть от результата оценки рыночной ситуации и позиции правительств в плане льгот для покупателей таких автомобилей. Платформа в любом случае для гибридной силовой установки пригодна.

Нет никаких сомнений, что электронные помощники и мультимедийная система будут на высоте. Сегодняшнее поколение с недавних пор оснащается очень продвинутым информационно-развлекательный комплексом, тем же, что Golf, Polo и новый Passat. Это, пожалуй, единственный аспект, по которому новый Tiguan будет не слишком отличаться от сегодняшнего.

Стабильно вверх

Если не считать небольшую паузу на раздумья (2009 год), глобальные продажи Tiguan только росли. Как правило, пик продаж любой модели приходится на второй год, а потом график становится горизонтальным. Иной раз росту способствует фейслифт, но к концу жизненного цикла продажи все равно неумолимо падают. Продажи Tiguan, наоборот, уверенно идут вверх. Частью, конечно, это можно объяснить принадлежностью автомобиля к категории кроссоверов, которой кризис неведом: в 2014 году европейские продажи в сегменте выросли на 20 с лишним процентов. Больше других Tiguan любят китайцы: на Поднебесную приходится почти половина продаж. Тем не менее SUV из Вольфсбурга не первый, его опережают Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford Kuga и Hyundai ix35.

Завтра лучше, чем сегодня. По пяти позициям

1. СПОРТИВНЫЙ И ИНТЕРЕСНЫЙ В УПРАВЛЕНИИ

Это неотъемлемые черты рассчитанной на поперечное расположение двигателя платформы MQB, той же, на которой построен Golf. Большая жесткость на кручение, макферсон спереди и многорычажка сзади обеспечат кроссоверу интересное поведение. Жесткость амортизаторов будет меняться в зависимости от того, какие настройки выберет водитель.

2. УБЕДИТЕЛЬНЫЙ ДИЗАЙН, ВЗВЕШЕННЫЕ ПРОПОРЦИИ

Кроссовер станет шире, чуть длиннее и на несколько сантиметров ниже. Tiguan II обретет мускулы, уйдет от сегодняшней излишней прямолинейности.

3. ЛЕГКИЙ – ЗНАЧИТ ЭКОНОМИЧНЫЙ

Владеющие информацией говорят, что кроссовер готов сбросить около сотни килограммов. В сочетании с более эффективной аэродинамикой это, скорее всего, позволит уменьшить выбросы CO2: сегодня даже лучшая в этом плане модификация (150-сильный 2.0 TDI) демонстрирует отнюдь не блестящий результат – 130 г/км.

4. ПОЯВИТСЯ ДИЗЕЛЬ МЕНЬШЕГО ОБЪЕМА

Официального подтверждения пока не было, но мы почти на сто процентов уверены, что под капотом Tiguan II появится 120-сильный 1.6 TDI, тот же, что ставят на Passat. Таким дизелем будет оборудоваться самая доступная моноприводная версия.

5. БУДЕТ ДЛИННОБАЗНЫЙ ВАРИАНТ НА СЕМЕРЫХ

Возможности выбора расширятся: ожидается появление семиместной версии на удлиненной колесной базе. Правда, неясно, на каких рынках она будет доступна.

image beaconimage beaconimage beacon