Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Volvo XC90

Логотип Quattroruote Quattroruote 14.12.2014

Свежий дизайн, революция по части коммуникации между водителем и автомобилем, очередной прорыв в вопросах активной безопасности... Все перечисленное значимо для понимания важности нового XC90, но было бы невозможно без главного – кроссовер станет первенцем модульной, или, как ее называют в компании, масштабируемой, платформы SPA, на которой отныне станут строить все следующие модели шведского бренда. На ее разработку понадобилось четыре года и $11 млрд инвестиций.

«Архитектура SPA и XC90 наглядно демонстрируют стратегию развития Volvo. XC90 предлагает непревзойденное сочетание роскоши, пространства, гибкости применения, эффективности и безопасности. Новый XC90 выведет сегмент внедорожников в новую плоскость», – считает Петер Мертенс, старший вице-президент по исследованиям и разработкам Volvo Car Group.

Модульная платформа SPA позволит Volvo использовать единые для автомобилей разных классов детали, интерфейсы и компоненты. А это значит, что на одном конвейере станет возможным собирать все модели Volvo начиная с 60-й серии. Размер колесной базы, свесы, высота автомобиля – все это с новой платформой перестает быть ограничениями для конструкторов.

Многие элементы структуры XC90 выполнены из боросодержащей стали – они прочнее, но весят меньше, так что новое шасси на базе SPA вышло жестче и легче, а его развесовка оптимальна.

«Архитектура SPA позволила нам создать первый в мире внедорожник без компромиссных решений», – уверен Петер Мертенс.

Например, стало возможным максимально «электрифицировать» автомобиль, не поступившись простором салона и объемом багажника. При этом благодаря новой структуре получилось без каких-либо компромиссов внедрить в XC90 новую схему электросистем, которая, в свою очередь, позволила оснастить кроссовер новейшими системами безопасности, комфорта и развлечений.

В полном спокойствии

Попасть за руль нового XC90 – значит оказаться в едва ли не самом безопасном месте на земле. Начать с того, что система мониторинга усталости водителя – часть базового оснащения кроссовера. Заметив, что вы часто моргаете или отвлекаетесь от дороги, система подаст сигнал и подскажет ближайшее место, где можно по пути вашего следования сделать остановку. Контроль полосы движения, заметив, что автомобиль внезапно пересекает разметку без поворотника, усилит противодействие рулевого управления, чтобы вернуть автомобиль в полосу. Если и дальше события станут развиваться по пессимистическому сценарию, в дело вступит абсолютная мировая новинка – Volvo Safe Positioning. Она оценит риск схода автомобиля с дороги и в случае опасности усилит натяжение ремней безопасности передних кресел. Кроме того, разработчики оптимизировали конструкцию передних кресел, чтобы в случае ДТП ограничить вертикальные силы, воздействующие на пассажиров.

Первый закон робототехники

Другая абсолютная новинка Volvo, дебютирующая на XC90, – автоматическое торможение при проезде перекрестка: когда вы совершаете левый поворот, электроника осадит автомобиль до полной остановки, если поймет, что есть риск столкновения с идущим навстречу транспортом. Безусловно, XC90 получил и уже знакомые, но изрядно доработанные системы превентивной безопасности – защиту от опрокидывания и столкновения с идущим сзади транспортом, мониторинг слепых зон и слежение за приближающимися попутными автомобилями.

Комплекс City Safety теперь объединяет все доступные для модели функции автоматического торможения. Вы вольны доверить автомобилю и весь процесс управления в мегаполисе: на невысоких скоростях машина с помощью активного круиз-контроля станет ускоряться, замедляться и подруливать автоматически.

Мы уже рассказывали, как шведы учат свои новинки самостоятельности. Первые результаты этой дрессировки покажет XC90: с помощью 12 датчиков, расположенных на кузове, он просканирует пространство, выберет место для парковки и подскажет водителю наиболее безопасный способ припарковатся. При этом ассистент парковки может взять на себя «руление», а водителю придется только управлять газом и тормозом да наблюдать на центральном дисплее, что творится в 360° вокруг XC90. А при выезде с парковки задним ходом система IntelliSafe исследует окрестности и предотвратит ДТП с автомобилем, движущимся позади в поперечном направлении.

Хорошисты

Только четыре цилиндра будет у моторов семейства Drive-E, дебютирующего на XC90. Но с турбиной и компрессором! На вершине линейки расположится модификация Twin Engine (T8): в паре с бензиновым мотором станет трудиться 80-сильный электромотор. Совокупная отдача гибридной силовой установки составит 400 л.с. и 640 Нм. Тяга от ДВС через восьмидиапазонную АКП станет передаваться на переднюю ось, а от электромотора – на заднюю. По умолчанию вы управляете полноприводным автомобилем, в городе можете перейти на электротягу, а аккумулятор подзарядить от обычной электросети.

Кроме гибридного XC90 будут турбодизельные версии D5 (225 л.с., 470 Нм) и экономичная D4 (190 л.с., 400 Нм). Бензиновые агрегаты – на модификациях с шильдиками T6 (320 л.с., 400 Нм) и Т5 (254 л.с. и 350 Нм).

Божественный взор

Т-образные ходовые огни нового XC90дизайнеры шведского автоконцерна назвали «Молотом Тора» – так они похожи на «мьёльнир», которым владел бог грома из скандинавской мифологии.

Новый Volvo XC90: Главные факты

Вокруг водителя

В новом интерфейсе Volvo функции на сенсорном экране сгруппированы по уровням: сначала навигация, потом музыка и затем – телефон. Тонкая полоса на самом верху – уведомления водителя. Такая же внизу – управление климат-контролем. XC90 первым из серийных автомобилей Volvo получит решение Apple CarPlay. Новый кроссовер предложат с четырехзонным климат-контролем. У пассажиров третьего ряда будет отдельный модуль кондиционирования воздуха.

Бижутерия

Селектор КП украшен хрусталем Orrefors, а кнопки системы старт-стоп, регулировки громкости и выбор режимов движения напоминают бриллианты.

Техника безопасности

Силовой каркас XC90 выполнен из боросодержащей стали горячей штамповки и гарантирует максимальную защиту в случае любого столкновения. Всего сталей горячей штамповки – 40% от массы кузова автомобиля. Новая платформа Volvo SPA дает неограниченный простор для творчества: у нее лишь один фиксированный параметр – расстояние от оси переднего колеса до педали газа.

Экоотдача

Самая мощная модификация XC90 Twin Engine (Т8): бензиновый турбомотор 2.0 c наддувом работает в паре с электромотором (совокупно 400 л.с.). В обычных условиях ДВС приводит передние колеса (через восьмидиапазонную АКП), а 80-сильный электромотор – задние. Есть возможность езды на электротяге, а аккумулятор можно заряжать от обычной электросети.

Спасительные кресла

Конструкция передних кресел нового XC90 помогает уменьшить воздействие на тело человека вертикальных сил, возникающих при жестком приземлении в случае съезда автомобиля с дороги. Так уменьшается возможность травм позвоночника.

Просторнее и комфортнее

У кресел второго ряда настраивается наклон спинки, а продольная регулировка дает больше простора для пассажиров третьего ряда. В качестве опции на втором ряду посередине может быть встроенное детское сиденье. На «галерке» обещают абсолютный комфорт людям ростом до 170 см.

image beaconimage beaconimage beacon