Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Подвеска без грохота. Тест-драйв обновленного Nissan X-Trail

Логотип Аргументы и Факты Аргументы и Факты 13.12.2018 Владимир Гаврилов

Подвеска без грохота. Тест-драйв обновленного Nissan X-Trail

Подвеска без грохота. Тест-драйв обновленного Nissan X-Trail
© Пресс-служба Nissan

Для России с ее дорогами требуется надежная подвеска, способная одновременно хорошо кататься по гладкому асфальту и отрабатывать глубокие ямы. Предложить такой синтез могут только компании, имеющие в России свои инжиниринговые центры. Nissan как раз из таких, и не удивительно, что при подготовке обновленного Nissan X-Trail к российским продажам российские инженеры особое внимание уделяли именно перенастройке шасси.

Замороженные амортизаторы

Задача перед инженерами была поставлена непростая. Требовалось убрать грохотание на ямах и минимизировать так называемые звуки «кадо-кадо», как их называют японцы. Это тряска на мелких неровностях, сопровождающаяся резонансом на кузове.

На помощь специалистам их Технического центра Nissan в Санкт-Петербуруге были выделены даже английские инженеры из Сандерленда. Они приехали в Россию летом, удивились качеству дорог и принялись перебирать амортизаторы, резиновые втулки, шумоизоляцию. В итоге, благодаря грамотно расположенным вставкам из ворсистых шумопоглощающих панелей, а так же новому лобовому стеклу на новом автомобиле удалось минимизировать нежелательные вибрации и убрать тряску.

А вот что касается ударам в подвеске, то здесь англичане просто развели руками у улетели домой. Питерским специалистам пришлось справляться самостоятельно. На Дмитровском полигоне испытывались несколько вариантов амортизаторов. Потом эти же тесты повторялись на реальных дорогах. Чтобы летом имитировать специфику зимней езды амортизаторы даже вымораживали в холодильниках и ставили в подвеску непосредственно перед поездкой.

Помимо обновленной подвески автомобиль вооружился системой остановки перед препятствиями, способной тормозить до нуля с 80 км/ч. Она состоит из камеры, радара и управляющей электроники. Камера определяет конфигурацию и тип объектов впереди, а радар просчитывает расстояния до них. Если приглядеться к решетке радиатора, то под эмблемой можно увидеть пластиковую подложку, которая и защищает чувствительный сенсор радара от грязи.

В общем, автомобиль способен удивить и не только тех, кто уже ездит на X-Trail несколько лет. Специально заточенная под российские реалии подвеска даст фору многим одноклассникам. Обновленный автомобиль доступен в 10 комплектациях, а цена базового кроссовера X-Trail XE начинается от 1 574 000 рублей.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2,5 CVT AWD

Модель

Nissan X-Trail 2,5 CVT AWD

Габариты (длина / ширина / высота), мм

4640 / 1820 / 1740

Колёсная база, мм

2705

Снаряжённая масса, кг

1603

Объём багажника, л

417

Тип кузова

универсальный

Количество дверей / посадочных мест

5 – 5

Двигатель

4-цилиндровый, рядный

Рабочий объём, см³

2488

Максимальная мощность, л. с. / об./мин.

171 / 6000

Макс. крутящий момент, Нм / об./мин.

233 / 4000

Трансмиссия

Бесступенчатый вариатор

Привод

Подключаемый полный AWD

Топливо

АИ-98 (min 95)

Объем топливного бака, л

60

Разгон до 100 км/ч, с

10,5

Макс. скорость, км/ч

190

Расход топлива (смешанный), л/100 км

8,3

Дорожный просвет, мм

210

Цена автомобиля

От 1 930 000 руб

Аргументы и факты

Аргументы и Факты
Аргументы и Факты
image beaconimage beaconimage beacon