Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

"Уральские авиалинии" умерили аппетиты

Логотип Газета.Ru Газета.Ru 11.09.2015 Елена Платонова

"Уральские авиалинии" хотят получить госгарантии на 870 млн рублей, сократив спустя полгода более чем в два раза размер запрашиваемой поддержки. Госгарантии нужны для обеспечения кредитов в коммерческих банках, которые на фоне экономического спада и проблем авиаотрасли сильно подняли ставки по кредитам. Несмотря на снижение объема запрашиваемых госгарантий, "Уральским авиалиниям" будет непросто получить финансовую поддержку, считают эксперты.

"Уральские авиалинии" сократили более чем в 2 раза размер запрашиваемых госгарантий © Донат Сорокин/ТАСС "Уральские авиалинии" сократили более чем в 2 раза размер запрашиваемых госгарантий

Авиакомпания "Уральские авиалинии" намерена получить от правительства государственные гарантии на сумму не более 870 млн рублей. Об этом говорится в материалах Минтранса (имеются в распоряжении "Газеты.Ru"). Соответствующее письмо авиаперевозчик направил в Минтранс в начале августа. "Заявка была получена и находится пока на рассмотрении", - подтвердили "Газете.Ru" в ведомстве. В Минэкономразвития, чья комиссия принимает решение о предоставлении госгарантий, сообщили, что пока не получали запрос от авиакомпании на такую сумму.

В авиакомпании подтвердили, что перевозчик "действительно подал заявку на предоставления госгарантий в размере 870 млн руб. для обеспечения кредитов в коммерческих банках".

Авиакомпания «Уральские авиалинии» уже отправляла в марте 2015 года заявку в МЭР на получение госгарантий для погашения кредита на сумму 2 млрд рублей, после чего компании было необходимо сформировать полный пакет документов в соответствии с регламентом. Но документы в МЭР так и не поступили, уточнили "Газете.Ru" в ведомстве.

Обратиться за помощью к правительству "Уральские авиалинии" решили после возникновения проблем с кредитованием. Как сообщал в марте ТАСС со ссылкой на письмо гендиректора перевозчика Сергея Скуратова вице-премьеру Ольге Голодец, во II полугодии 2014 года один из основных кредиторов авиакомпании, банк ВТБ, остановил кредитование из-за общего негативного отношения к авиаотрасли. Помимо этого, банк повысил процентную ставку по кредиту для "Уральских авиалиний" до 24,47%, тогда как руководство авиаперевозчика просило ставку на уровне "ставки ЦБ плюс 2-3 процента".

Снизить запрашиваемую сумму с 2 млрд до 870 млн рублей авиакомпания решила в соответствии с условиями предоставления гарантий.

"Обеспечение по привлекаемому кредиту должно состоять из 50% собственных средств компании и 50% - государственные гарантии, - уточнили "Газете.Ru" в пресс-службе авиаперевозчика. - В соответствии с последней оценкой собственные средства авиакомпании составили именно 870 млн рублей".

Положение "Уральских авиалиний" по сравнению с другими крупными авиаперевозчиками можно назвать относительно благополучным. Согласно финансовому отчету за 2014 год, авиакомпании удалось получить чистую прибыль в размере 559,4 млн руб., несмотря на 32,6-процентный рост лизинговых платежей. Авиаперевозчик даже постановил выплатить дивиденды на общую сумму в 48 млн руб.

В годовом отчете отмечается резкий рост расходов. Помимо девальвации рубля, повлекшей за собой рост расходов на лизинг (32,6%), аэропортовое обслуживание (33,8%) и авиатопливо (26,4%), негативным фактором стало и падение туристического рынка.

Впервые с 2011 года "Уральские авиалинии" отчитались о сокращении количества чартерных международных рейсов в 2014 году.

Уже по итогам первого полугодия 2015 года авиакомпания получила убыток в 1,044 млрд руб., согласно финансовому отчету по РСБУ. Выручка выросла до 16,76 млрд руб., но при этом компания существенно нарастила краткосрочные обязательства - на 31,7%, с 7,19 млрд до 10,52 млрд руб.

"Уральским авиалиниям" повезло, что они попали в список системообразующих предприятий. Привлечение госгарантий под кредиты может на несколько процентных пунктов снизить ставки банков, - считает авиационный эксперт, сотрудник Высшей школы экономики Андрей Крамаренко. - Но уверенности в том, что даже после снижения запрашиваемого объема госгарантий им удастся что-то получить, нет. На фоне нынешних проблем "Трансаэро" и "ЮТэйра", а также других перевозчиков, банки резко повышают ставки для авиакомпаний. Если в прошлом году это было связано с общей экономической ситуацией в стране и повышением ключевой ставки ЦБ, то в этом году наметилась дифференциация по отраслевым рискам. Состояние российской авиации банки-кредиторы оценивают не очень хорошо".

Газета.ru

image beaconimage beaconimage beacon