Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Аномальные перегрузки

Логотип Коммерсантъ Коммерсантъ 26.06.2017
© Олег Харсеев/Коммерсантъ

Как изменения погоды влияют на авиакомпании

Климатические изменения ударили по авиакомпаниям. Пока москвичи жалуются на холодное лето, американцы страдают от жары настолько сильной, что она нарушила авиасообщение. На юго-западе США, где температура воздуха местами превысила плюс 50 градусов по Цельсию, были отменены десятки рейсов. Подобное могло бы стать местной новостью, но ученые утверждают, что это только начало. Чем грозит пассажирским перевозкам экстремальная погода? Выясняла Татьяна Гомозова.

С точки зрения авиации проблема жары в том, что воздух становится более разреженным – а это усложняет взлет. Особенно в аэропортах с короткой взлетной полосой. Сильнее всего страдают региональные самолеты – на прошлой неделе American Airlines отменила в Аризоне около 60 местных рейсов.

Но и лайнеры не могут избежать проблем: Boeing-737 и Airbus-320 рассчитаны на температуру около плюс 52-53 градусов. По прогнозам метеорологов, в ближайшие десятилетия периоды аномальной жары и аномального холода будут чередоваться все чаще из-за климатических изменений.

Если они правы, то перелеты могут стать дороже, а их расписание - менее предсказуемым. Проблема еще и в том, что пока никто толком не знает, с какими именно проблемами столкнется авиация – на эффективность полета влияет слишком много факторов. Отрасль пока не знает, как адаптироваться к климатическим переменам, отметил корреспондент по науке телекомпании PBS Майлз О'Брайен: «В прошлом году мы уже сталкивались с похожей ситуацией. Перевозчикам и аэропортам придется что-то с этим делать. Может быть, они увеличат длину взлетной полосы. Хотя, например, в случае с аэропортом «Ла-Гуардия» в Нью-Йорке непонятно, возможно ли это вообще».

Ученые ожидают также усиления ветров и турбулентности. За последние два месяца путешественники убедились, насколько она может быть опасна. 1 мая из-за нее пострадали 27 пассажиров рейса «Аэрофлота» Москва – Бангкок. Спустя 4 дня серьезные травмы получили 8 человек на рейсе голландской компании KLM, летевшие из Амстердама в Гонконг. А на прошлой неделе 14 пассажиров пострадали, неожиданно попав в зону турбулентности по пути из Панамы в Техас.

В российских аэропортах отмена рейсов по погоде обычно связана со снежными метелями. Проблем из-за жары у авиакомпаний не ожидается. Как уверяют отечественные метеорологи, лето 2010 года с его высокими температурами и смогом вряд ли повторится. Зато к ураганам пора подготовиться более системно, отметил директор программы «Климат и энергетика» Всемирного фонда дикой природы Алексей Кокорин: «То, что было 29 мая – достаточно распространенное явление. Раньше было понятно, что Москва может справиться с ветром до 20 м/с. Теперь ясно, что город должен быть адаптирован к порывам до 30 м/с».

Во время урагана 29 мая погибли 18 человек, а пострадали более 200. В столичных аэропортах в этот день было задержано от 50% до 80% рейсов. Авиакомпании не раскрывают свои убытки.

Годом ранее исследователи из британского Университета Рединга заявили, что изменения климата уже коснулись воздушных течений, которыми пользуются пилоты на трансатлантических рейсах. Это ведет к замедлению перелетов в западном направлении. А также к увеличению расходов на топливо примерно на $22 млн, что отразиться на цене билетов.

По данным НАСА, десять самых жарких лет в истории метеонаблюдений пришлись на период с 1998 по 2014 год.

Читайте также:

Коммерсантъ

Коммерсантъ
Коммерсантъ
image beaconimage beaconimage beacon