Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Маршрут на экспорт

Логотип Деловой Петербург Деловой Петербург 31.05.2017 Дмитрий Бардачев news@dp.ru

Минпромторг России планирует, что рост экспорта в сфере автомобильной промышленности и автокомпонентов в 2017 году составит не менее 25–30%. К 2020 году экспорт легковых автомобилей должен достичь 25% от общего производства. Пока в петербургском автокластере продается на экспорт менее 10% машин.

"Поддержка российского государства должна быть направлена даже не столько на субсидирование затрат на экспорт, сколько на работу с этими странами по достижению удобных для производителей ставок пошлин", — считает Михаил Чаплыгин, генеральный директор "Auto–Dealer–СПб".

Восточный рынок

Петербургские заводы Hyundai, Toyota и Nissan расширяют географию продаж. Пока наиболее широко представлена продукция Hyundai, который второй год осваивает рынки стран Ближнего Востока. Так, в августе 2016 года производитель начал экспорт автомобилей в Грузию и Тунис. Годом ранее первые Hyundai Solaris российской сборки отправились в Египет и Ливан. По данным агентства "Автостат", в 2016 году в страны Ближнего Востока предприятие поставило более 3 тыс. машин. Еще 3,7 тыс. автомобилей направились в Казахстан и Белоруссию.

Общий объем экспорта Hyundai в прошлом году сократился вдвое. Так, в 2015 году предприятие выпустило на внешний рынок 14,2 тыс. машин, в 2016 году — 6,7 тыс. Снижение экспортных поставок было вызвано введением в 2016 году утилизационного сбора в Казахстане.

"В сегодняшних непростых экономических условиях нам необходима государственная поддержка экспорта, в частности, нужны меры, которые снизят ввозные пошлины на автомобили для того, чтобы они вышли на новые зарубежные рынки. Уже сейчас мы получаем поддержку в виде компенсации части затрат на перевозку автомобилей как на федеральном уровне, так и от Санкт–Петербурга", — говорит Виктор Васильев, директор по внешним связям "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус".

По его словам, доля экспорта предприятия не превышает 5–10% от общего объема выпуска.

"Мы хотели бы увеличить долю экспорта, однако автомобили нашей компании уже представлены на ведущих авторынках, с аналогичной ситуацией сталкиваются и другие международные автопроизводители. Мы создавали свой завод в Петербурге, чтобы выпускать автомобили для российских потребителей, модели были специально адаптированы именно под наши условия", — добавляет Виктор Васильев.

Завод Hyundai является крупнейшим автопроизводителем в городе, выпуская 75% от общего количества машин. По итогам 2016 года петербургский завод произвел 207 тыс. автомобилей, что на 10% ниже показателя годичной давности. В частности, по данным "Автостата", с конвейера предприятия сошло 88,8 тыс. автомобилей Hyundai Solaris и 23,2 тыс. кроссоверов Hyundai Creta. Производство седанов и хетчбэков KIA Rio в прошлом году достигло 95 тыс. единиц.

"Небольшое сокращение объемов производства в 2016 году было связано с установкой нового оборудования и подготовкой к запуску новых моделей (Hyundai Creta, новый Hyundai Solaris). В 2017 году планируем выпустить более 220 тыс. автомобилей", — заявили на заводе.

От машин до автокомпонентов

Автомобили с петербургских заводов Toyota и Nissan экспортируются преимущественно в Казахстан и Белоруссию. Так, Toyota для рынка Казахстана произвела 3 398 автомобилей (+65% к объему производства 2015 года), для рынка Республики Беларусь — 356 автомобилей (+37%). Экспорт составил около 10% от объема выпуска предприятия.

В 2016 году завод Toyota произвел 39 061 автомобиль, что является лучшим результатом в истории предприятия и на 19% превышает показатели 2015 года. Рост обеспечил выпуск новой модели: в августе 2016 года с конвейера завода сошли первые Toyota RAV4. До этого с 2007 года здесь собирались только Toyota Camry. Объем производства Toyota Camry в 2016 году составил 31 117 автомобилей, Toyota RAV4 — 7 944 автомобиля.

Компания Nissan в декабре 2015 года начала поставки автомобилей с петербургского завода в Казахстан (модели X–Trail, Pathfinder и Qashqai), а в феврале 2017 года на казахском рынке стартовали продажи нового Nissan Murano.

"Также эти автомобили поставляются в Белоруссию, Азербайджан и на Украину. Наибольшим спросом на рынках этих стран пользовались кроссоверы Nissan Qashqai и X–Trail", — говорит Азат Тимерханов, руководитель пресс–службы аналитического агентства "Автостат". В 2016 финансовом году на рынки вне России было поставлено 3153 автомобиля Nissan. В основном это были поставки в Казахстан и Белоруссию", — сообщили в пресс–службе Nissan в России. Из них 42 автомобиля Nissan Almera и Sentra (собираемых на АвтоВАЗе) компания экспортировала в Азербайджан. Кроме того, в июле 2016 года она начала поставлять в Ливан модели Datsun on–DO и mi–DO (сборка на АвтоВАЗе). В ближневосточную страну было ввезено 808 автомобилей Datsun российской сборки из 945 машин, произведенных на экспорт.

Также Nissan развивает экспорт автокомпонентов. С 2016 года компания реализует проект экспорта бамперов в Европу. Завод Nissan в Петербурге начал экспортировать передние и задние бамперы на Nissan X–Trail собственного производства, что позволит значительно сократить стоимость детали по сравнению с ее аналогом, который раньше поставлялся из Японии. Рассматривается возможность экспорта сервисных металлических деталей (двери, капоты и пр.), которые сейчас завод производит для российского рынка запасных частей (на модели X–Trail и Qashqai).

"Безусловно, поддержка государством оказывается, причем меры в первую очередь направлены на поддержку и развитие локального производства. Существенным шагом, с нашей точки зрения, явилось утверждение нового постановления, направленного на развитие экспорта, которое должно помочь освоить новые рынки сбыта и увеличить производственные объемы", — сообщили в пресс–службе Nissan в России.

По итогам 2016 года петербургский завод Nissan выпустил 36,5 тыс. автомобилей, что на 8% превышает показатель годичной давности, свидетельствуют данные "Автостата". Однако пока объемы производства не дотягивают до докризисного уровня (максимальный показатель — 47,1 тыс. шт. в 2012 году). Потенциальная мощность завода составляет 100 тыс. автомобилей в год.

Потенциал развития

Сегодня петербургские автозаводы выпускают девять моделей, семь из которых практически всегда находятся в топ–25 самых популярных машин в России (это Kia Rio, Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Toyota Camry, Toyota RAV4, Nissan Qashqai и Nissan X–Trail). По данным "Auto–Dealer–СПб", доля петербургского автопрома по отношению к общероссийскому объему выпуска автомобилей в январе–феврале 2017 года составила 27% (по итогам 2016 года — 25,6%). Общая загрузка заводов в 2017 году составит порядка 75%.

"У завода Hyundai нет планов менять или расширять модельный ряд. Что касается производственной мощности, то мы уже работаем на 100%, в три смены, 5 дней в неделю, выпуская около 900 автомобилей в сутки. Планов по расширению мощности нет. Надеемся, что объем экспорта удастся сохранить", — говорит Виктор Васильев. Представители Toyota и Nissan сообщили, что объемы производства будут корректироваться и зависеть от потребительского спроса.

"Nissan и Toyota в этом году могут установить самые высокие результаты по объему производства автомобилей за год. Hyundai, скорее всего, не дотянет до показателя 2014 года, когда на предприятии было выпущено 237 тыс. машин", — прогнозирует Михаил Чаплыгин.

По его словам, спрос на продукцию петербургских заводов сейчас достаточно стабилен, что позволяет предприятиям строить планы по развитию экспорта и выводу на конвейеры новых моделей. "Наиболее перспективными являются растущие рынки, страны, где установлены удобные для экспорта ввозные таможенные пошлины. На примере Hyundai мы увидели, что такими рынками могут стать страны Северной Африки", — добавляет эксперт.

Деловой Петербург

Деловой Петербург
Деловой Петербург
image beaconimage beaconimage beacon