Вы используете устаревшую версию браузера. Для оптимальной работы с MSN используйте поддерживаемую версию.

Мелкие повреждения кузова можно устранить дешево и без перекрашивания

Логотип Комсомольская правда Комсомольская правда 06.06.2017 Комсомольская правда
- Да, понимаете, хотел просто замазать царапину, а потом увлекся… © Евгения ГУСЕВА - Да, понимаете, хотел просто замазать царапину, а потом увлекся…

Царапину полируем

Если царапина не достает до голого железа и до грунта, она просто на поверхности краски, вы можете купить баночку полировочного воска в автомагазине и устранить все вручную при помощи тряпки. Разводы от грубой автомойки, притертости от слабых касаний бампером - все это лечится в домашних условиях.

Но самостоятельно заделывать более глубокие царапины, используя абразивную пасту и шлифовальную машинку, мы вам не советуем, для этого нужен не только инструмент, но и навык. Иначе последствия ремонта будут еще более заметными, чем сама царапина. Стертый слой лака обнажит эмаль, а она сама по себе не блестит. Получится матовое пятно, бельмом торчащее в ясную погоду.

Если царапину оставили гвоздем, она глубже лака и вы уже можете почувствовать ее ногтем, то заполировать ее не получится. Восстановление такого повреждения лакокрасочного покрытия - целый процесс со своей технологией, пусть это сделают в мастерской. Там все начинается с влажной шлифовки, в эти дебри не полезем. В рекламные видео, когда каким-то маркером или карандашом проводят по царапине и ее уже не видно, не верьте, враки все это.

Сколы подкрашиваем

Если машина уже старенькая, вам не до жиру, лишь бы не оставить очаг повреждения, который неминуемо начнет ржаветь, то купите в автомобильном магазине специальные краски для ремонта. Они продаются в небольших баночках, как лекарства, иногда можно даже купить краски, которые повторяют тона конкретных цветов определенных автопроизводителей.

Глубокие сколы попадаются чаще всего на капоте, переднем бампере, передней части крыши. Словом, в тех местах, куда летят камни от проезжающих впереди вас автомобилей. Вот эти болячки и можно закрасить с помощью таких «ремонтных» красок. Доверьте это дело женским рукам, которые привыкли делать маникюр. Это ведь почти одно и то же. Только сначала очистите скол от грязи и обезжирьте растворителем. А когда высохнет краска, можно немного зашлифовать и отполировать. Следы такого ремонта будут видны при внимательном изучении, но они уже не так бросаются в глаза и не так расстраивают, как «голое» повреждение. Да и ржаветь деталь не будет, это важно.

Вмятину выправляем

Такие фокусы многие видели в интернете или по телевизору, но мало кто в них верит. Но это в действительности так: вмятину можно выправить, сохранив на ней краску. Только это уже мастерство высокого класса. У слесаря есть большое количество крючьев разного размера, похожих на кочергу. Он аккуратно подбирается к вмятине изнутри, возвращая этими крючьями согнутый метал на место.

- Это искусство, этому нужно долго учиться. Обшивку можно не снимать. Например, если нужно выправить вмятину на двери, то наиболее распространенный способ - это засверливание маленького отверстия в торце двери, чтобы через это отверстие крючками изнутри выправить вмятину. А потом в отверстие ставится специальная заглушка, и никто не заметит, что оно вообще было, - говорит специалист по косметическому ремонту авто Дмитрий Шашуков.

Услуги таких мастеров проще всего найти в интернете, просто ввести в поисковике: «Ремонт вмятин без покраски». Стоят такие работы примерно от 1000 рублей за вмятину, цену вам назовут быстро, даже если вы сделаете фото повреждения на телефон и отправите мастеру.

ЦИФРЫ

В прошлом году россияне приобрели 970 миллионов штук различных деталей на вторичном рынке - в магазинах и на авторынках. И стоило это нашим автомобилистам 1 трлн. 260 млрд. рублей! Баснословные деньги. И это на 100 млрд. рублей больше, чем год назад, подсчитало агентство «Автостат».

Любопытно, что первое место в рейтинге автомобильных компонентов занимают детали подвески, они составили 11% от общей емкости рынка компонентов. Как вы понимаете, подвеска ломается из-за плохих дорог. На втором месте - шины, на третьем - масла и прочие техжидкости.

Масло с двигателя, естественно, никто сливать не станет. А вот колеса - под прицелом, ради дорогих дисков и новых шин оставленную во дворе машину запросто разуют. Так что нужно ставить болты-секретки, чтобы не так просто их было открутить.

Комсомольская правда

Комсомольская правда
Комсомольская правда
image beaconimage beaconimage beacon